导读：抗疫面前不退缩，作为中国经济支柱产业之一的汽车行业在疫情面前表现出了担当。很多汽车企业捐款捐物，还有一些汽车企业转产防疫物资。不过受疫情影响，目前整个商用车行业确实都受到了不同程度的冲击。从有关数据来看，今年2月份商用车销量8.63万辆，同比下滑67%，单月销量及累计销量已是5年内的最低点。
“其实在大年初二接到负压救护车的任务之后，福田汽车便开始陆续复工了，特别是山东潍坊工厂的员工，基本放弃了春节假期，成为了抗疫‘逆行者’中的一员。”福田汽车品牌副总裁、新闻发言人李健表示，福田汽车除了响应北汽集团号召参与联合捐助外，还单独捐助了18辆负压救护车和2辆医疗垃圾清运车。截至目前，全国已有600多辆图雅诺负压救护车在为战疫服务，福田汽车工厂订单量也已达到3000台。
汽车行业是一个大规模协同产业。但由于疫情影响，许多供应商无法复工复产，特别是湖北地区恰恰集中了大批生产汽车零部件的供应商。为了确保自身零部件供应稳定，同时担负起对供应商的协同责任，福田汽车针对湖北供应商提出了4项承诺：今年采购额较2019年增长20%，全部使用现款提货，并提供防疫物资和物流运输的相关支持。2月底，福田汽车主动与湖北供应商联系，3.5亿多元款项已提前支付到账。
抗疫面前不退缩，作为中国经济支柱产业之一的汽车行业在疫情面前表现出了担当。很多汽车企业捐款捐物，还有一些汽车企业转产防疫物资。不过受疫情影响，目前整个商用车行业确实都受到了不同程度的冲击。从有关数据来看，今年2月份商用车销量8.63万辆，同比下滑67%，单月销量及累计销量已是5年内的最低点。
虽然面临一定困难，困难是短期的，随着整车企业和上下游企业复工复产，以及国家促经济政策的实施，商用车行业有望呈现恢复性增长。同时，经过此“疫”也给汽车行业带来一些启示：“首先体现在营销方面。从2月6日起，福田汽车就开始将营销转移到线上。截至2月20日，线上营销活动共开展28频次，活动推广累计点击量502.7万，累计成交57台。从长期来看，随着消费者消费习惯改变，线上营销将成为汽车企业新的竞争点。”李健说：“其次是供应链体系的升级。未来应加快完善供应商风险健康评估体系，构建供应链生态系统的网络多元化，以应对突发事件。”
“在产品方面也带来了新启示。经此一‘疫’，人们对于生命健康有了更深刻的认知和思考。相关数据显示，商用车类用户群体每天在车上平均时长超过12小时，特别是客车用户和长途货运用户，基本人不离车。福田汽车就专门为此类用户研发了健康系列产品，如我们在欧辉客车上装备了5大健康系统，包括超级测温拦截系统、超级紫外杀菌系统等；在货运车辆方面，我们在全系卡车类产品上配备了CN95空气滤芯等，在3月27日还获得了中汽研车规级CN95第70号认证。
疫情影响的只是经济发展的节奏而不是趋势。中国经济大趋势还是向好的。疫情过后，生产要素流动将恢复正常，市场端被压制的需求将获得反弹式释放。对于商用车行业来说，工程运输、快递运输等车辆需求在疫情过后将会有进一步提升。“预计商用车行业将在2季度迎来旺季，福田汽车也已经做好了各项准备迎接旺季的到来。
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