导读： 据了解，自2004年10月1日国家质检总局、国家发展改革委、商务部和海关总署等四部委联合颁布实施《缺陷汽车产品召回管理规定》起，截止到2008年底，总计召回缺陷汽车184.53万余辆，召回155起。其中2008年中国国产汽车实施召回达19起，涉及车辆48.6592万辆。

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  截至6月底，上半年国内汽车共召回19起，召回汽车48.6088万辆，涉及企业18家。对此，有关专家指出，召回在中国越来越成熟。国内绝大多数汽车企业对召回不再躲躲闪闪，召回力度大幅提升。



    认识成熟体系完善


    据了解，与以往部分车企面对缺陷产品总是低调处理甚至刻意回避的情况相比，今年上半年绝大多数的召回车企开始以主动、负责任的态度来面对召回危机，并积极促成问题的解决。今年4月27日，上海通用汽车有限公司召回的是刚刚上市不足两个月的9037辆新凯越轿车，一汽轿车召回的1078辆奔腾仅上市一个多月，重庆长安福特马自达召回的马自达3和马自达2更是仅上市几天的当月车型。这些车都是各自企业的畅销主打产品。在市场销量一片叫好的情况下，车企能够正确面对产品缺陷，主动向国家质检总局递交召回报告，这绝对是企业对召回认识成熟的表现，更是承担社会责任的一种体现。


    另外，2009年，我国的召回体系也在日趋完善。今年4月14日，质检总局、国家发改委、商务部、工信部和海关总署联合发布公告，自9月1日起，将N类车辆和O类车辆纳入缺陷产品召回管理范围。至此，我国已将M类、N类和O类车辆纳入缺陷产品召回管理范围，这对我国汽车召回管理制度的完善起到了积极作用。


    召回质量有所保障


    今年5月25日对于长城公司是个值得纪念的日子，因为它们顺利、圆满地完成了首次召回，而且召回完成率达到80%以上，召回质量得到社会的好评。


    据了解，为保证召回完成质量，该公司在国家质检总局有关部门的指导下，专门成立了“缺陷产品召回小组”，制定了《长城汽车市场召回应急计划》，加强产品质量安全管理，从源头上预防缺陷的发生。他们总结此次缺陷产生原因，加强了在生产制造环节的控制，对关键工位采取了现场目视化的管理，修订、完善了安全项、法规项等质量特性的FMEA文件，避免类似失效模式再次发生。在公司内部大力组织TPS改善、QC小组等精益质量管理活动，尤其是在产品与过程的质量控制方面，更多运用了防错方法来避免质量问题的发生。回忆历时6个多月的召回经历，该公司负责人告诉记者。通过半年多的努力，长城公司对召回从认识到制度上有了深刻的转变，并建立了一整套成熟的应变召回危机的体系。


汽车因零部件问题被召回 力度大幅提升 。 零部件