导读： 杨柏林是长安汽车集团副总工程师，目前他和长安研发副总裁朱荣华正在牵头组织一项联合开发——自动变速箱总成开发。目前，加入到这个项目的还有江淮和长丰等企业。“我们都认为还是联合开发好，人多力量大。”杨柏林表示。
本报讯：
尽管2011年DCT双离合变速器核心模块就可实现国产，但在自变箱总成还是空白的背景下，国内企业仍然无法匹配DCT。不过，近日长安、江淮等企业已开始酝酿第二波联合开发，自变箱总成正是他们的目标。
自变箱总成提上日程
“我们之前已经考察了德国吉孚、里卡多，下一步将组织考察德国HOFER。”杨柏林在电话里对记者透露。
杨柏林是长安汽车集团副总工程师，目前他和长安研发副总裁朱荣华正在牵头组织一项联合开发——自动变速箱总成开发。目前，加入到这个项目的还有江淮和长丰等企业。“我们都认为还是联合开发好，人多力量大。”杨柏林表示。
长安、江淮、长丰都是中发联的成员。去年年中，在发改委的直线撮合下，旨在联合开发，掌握关键技术的“中发联”成立，一汽、上汽各持股20%，东风、长安、奇瑞各持股10%，华晨、江淮、长丰、吉利、广汽各持股5%，长城持股3%，中顺持股2%。
去年11月25日，中发联与博格华纳签约成立合资企业，2011年投产DCT的三大核心模块。5月20日，合资工厂在大连奠基。
可是，问题随之产生。合资工厂生产的是DCT核心模块，但拿着这些模块，12家本土企业还是难以单独完成自动变速箱总成的开发。怎么解决这个难题呢？只有寻找博格华纳、吉孚、里卡多等专业总成设计公司支持。
“根据之前的考察结果，德国吉孚、里卡多在DCT上都有成功经验，能够帮助我们开发总成。HOFER还没考察。”杨柏林表示，目前本土企业还未决定与哪家公司合作，也未决定是合资还是仅技术合作。
“他们三家设计公司都很热情，哪家价格便宜，技术好就选哪家。而博格华纳要价太高就不考虑。”另一位知情人士告诉记者。
多家企业缺席
记者获悉，有意联合开发的企业可能组成合资公司，但目前已有多家企业明确表态不参加。一汽、上汽就是肯定不参加的两大巨头。
博格华纳内部人士透露，一汽正与博格华纳就自动变速箱总成方面进行深入探讨，有可能成立自变箱总成方面的合资公司。一汽轿车发动机厂副厂长关跃证实说，一汽计划在长春建立一个自动变速器总成合资公司，和上述模块合资公司并进，2011年投产。
上汽方面和吉孚也早已达成协议。此前，吉孚苏州公司总经理吴立透露，早在博格华纳与中发联合资前，吉孚便已与上汽签约，准备为荣威750配套双离合器自动变速器。
国内车企酝酿联合开发自动变速箱总成 。 自动变速箱
