导读：汽车服务业试水复合型模式
四年前曾斥资13亿元在沪打造汽车服务业“沃尔玛”的陶小华，在收益寥寥之后，如今又再度投资12亿元，转入江苏昆山建起了号称华东地区最大的汽车后市场服务平台——大上海(国际)美车城。目前中国汽车保有量已经超过5200万辆，假设每辆车每年消耗在维修和服务上的花费有2000元，这就是个规模超过1000亿元的大市场。如果整车市场持续火爆的话，2010年中国汽车后市场规模有可能逼近3000亿元，汽车后市场这块蛋糕很大，但众多大型汽车城、配件城等大型卖场中尝足甜头的却很少。”昨天，上海汽车配件流通行业协会秘书长水从芳表示，汽车后市场商业模式目前主要以路边店、连锁店、汽车超市等为主，服务项目狭窄、集群效应不明显；要在汽车后市场的大蛋糕中有所收获，必须从传统的集贸型市场向现代服务业业态转变，以改善市场面临的渠道混乱和民族品牌缺失等问题，并促进企业获得更大的利润空间和品牌升值。
“我们正在尝试一种全新的复合型服务平台，即首次完成对代表汽车后市场未来发展方向三大核心板块（汽车用品、汽车快修检测设备、改装零部件）的整合。”尽管此前投资13亿元在上海闵行建立的春申汽车城运营三年多来因“人气太少”已经退市，但刚刚变身为大上海（国际）美车城董事长的陶小华依然对这一新模式表现得颇有信心。
不仅如此，中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会会长霍义光认为，新模式还减少了以往由中小服务商拼盘而成的旧格局，改以生产厂商和国内外大型代理商为市场主体，这将大大缩短生产端与消费端的距离，从而减轻渠道成本给双方带来的压力。
大上海（国际）美车城项目占地300亩，主体建筑总面积达32万平方米，与国家级汽车产业基地“上海安亭国际汽车城”（主营整车销售） 仅一路之隔，形成互补。
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