导读：在硅谷的一些曾经孕育了苹果等高科企业并以此闻名的车库里，又能见到有人在埋首苦干了。但是，这次技术专家们摆弄的不是个人电脑，而是电动汽车。致力于减少汽车温室气体排放和石油依赖性不仅是硅谷一个地方。全球，尤其是欧洲、中国和印度的许多独立、灵活的小型电动
在硅谷的一些曾经孕育了苹果等高科企业并以此闻名的车库里，又能见到有人在埋首苦干了。但是，这次技术专家们摆弄的不是个人电脑，而是电动汽车。致力于减少汽车温室气体排放和石油依赖性不仅是硅谷一个地方。全球，尤其是欧洲、中国和印度的许多独立、灵活的小型电动汽车制造商，似乎有望成为世界大型汽车制造商，并在短短几年内获取了世界汽车市场的不小份额。
1900年，当美国注册的汽车只有几千辆时，公众可以选择蒸汽、电动或汽油汽车，各种汽车都有热情的党派人士、行业赞助者和筹划中的基础设施等方面的支持，不分胜负。
在此后的市场份额争夺战中，起初电动汽车（EV）凭借低噪和无需曲轴启动的特点占了上风，但汽油汽车车程更长，所以很快就占领了主导地位。1911年，当通用汽车查尔斯·凯特灵（Charles Kettering）为凯迪拉克发明了自动启动器时，汽油汽车已经无处不在。
但是，当今电动汽车回归的势头强劲，且和生产个人电脑的创业文化存在明显的类似之处。电动汽车被寄予厚望——摆脱对外国石油的依赖，实现宏伟的降低温室气体排放目标，以及创造比今天汽车更为优越的性能。就连奥巴马总统也对电动汽车表示欢迎，号召美国在2015年将插电式电动汽车的数量增至一百万辆。尽管如此，普及电池驱动汽车还需要克服许多障碍。
2010-2015年中国电动汽车市场深度调查及发展前景预测报告
个人电脑革命发生得更为迅速。1976年，年轻人史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）、史蒂夫·沃兹尼艾克（StevenWozniak）和迈克·马库拉（MikeMarkkula）在硅谷的一家车库中成立了苹果公司。他们利用零部件组装了50台非常基本的个人电脑，然后利用资金来完善设计，其中包括键盘和质量更好的显示器。很快他们就制作了AppleII，到1984年，推出了McIntosh。硅谷成了数千记数字梦想的跳板。
2010年，硅谷再次成为一场科技革命的重地，此次创业者们不是生产电脑，而是极其复杂的零排放电动汽车。汽车再次出现在曾经用来开发个人电脑的车库中，这些汽车靠非常轻质的锂离子电池驱动。
这一传奇的主角是独立机敏的小型汽车制造商的崛起，它们有望在几年内获得世界汽车市场的重大份额。美国TeslaMotors（泰斯拉汽车）近期已经完成了千辆高性能电池驱动跑车的生产，公司的首席执行官是出生于南非的年轻富豪埃隆·马斯克（ElonMusk），他因担任支付宝创始合伙人而致富。他持有宾夕法尼亚大学颁发的两个学位，其中包括沃顿商学院颁发的经济学学士学位。Telsa公司跑车售价超过10万美元，但公司将于2011年隆重推出相对低调的ModelS轿车，该轿车售价5万美元，但速度依然不凡。
最近Telsa公司宣布将通过首次公开发行募集1亿美元资金。去年5月，马斯克在一次专访中告诉沃顿知识在线：“就新公司来说，汽车行业是资本非常集中的一个行业。刚成立的企业获得贷款并不容易。要创业并获得成功，需要非常高效地运用资金。在这方面Telsa做得不错，当然也有很大的提升空间。”
在首次公开发行的文件中，（2008年暂时性赢利的）Telsa公司称到9月30日为止公司2009年前九个月亏损3150万美元，低于2008年同期的亏损额5739万美元。去年同期九个月的收入为9340万美元。马斯克将亏损归因为ModelS的快速开发。公司预计该款车每年销量为20,000辆。
曾担任BMW设计师的亨利克·费斯科（HenrikFisker）是一个魅力四射的丹麦人，他的FiskerKarma汽车走的也是高性能路线，FiskerKarma售价87,900美元，是一款插电式混合动力车，拥有超级跑车的性能，全电力行驶里程达50英里。Karma车将先在芬兰生产，预计将有半数的车辆供给欧洲市场。
Fisker和Telsa都获得了德拉瓦州能源部的资金（前者贷款5.28亿美元，用来在美国建造电动汽车厂，目前正在建造离子生产基地；后者贷款4.65亿美元），投资于Nina项目，该项目将生产第二款更为小型的汽车。为生产ModelS汽车，Telsa正在加利福尼亚州建造新的工厂。
其他独立的竞争者包括：
·BrightAutomotive：该公司生产插电式小型商业货车，等待其供货的客户包括可口可乐和菲多利。Bright公司以低成本车队运营解决方案营销其独特的Idea汽车。Bright公司首席执行官约翰·沃特斯（JohnWaters）曾经参与过美国通用汽车（GeneralMotors）电动汽车“EV1”的设计，EV1是商用汽车制造商生产的第一辆现代电动汽车。
·Brammo.该公司注重设计，其Enertia电动摩托车在百思买销售。Brammo公司的Enertia是一款碳纤维城市交通工具，最高时速可达50英里，电动行驶里程为40英里。公司首席执行官克雷格·布莱姆舍（CraigBramscher）是DreamMedia公司的创始人，该公司为索尼、华纳兄弟、福克斯等巨头制作数据库。
·Coda.该电池动力汽车制造商从中国采购100英里电动轿车的平台，并和中国的一家大电池供应商签署了合作经营协议。Coda公司主要从西方公司采购动力传动系统，公司拥有前高盛员工的支持，如高盛前首席执行官、美国前财政部长亨利·保尔森（HenryPaulson）。Coda汽车将于2010年底在加利福尼亚州开始销售，售价约4万美金。
·ThinkGlobal.这家挪威公司有着有趣的历史，在1999年至2003年期间是福特的子公司。Think公司生产的小型双座City轿车用于城市通勤。目前，欧洲是该公司的滩头阵地，但公司有意向全球市场拓展。Think公司近期宣布在美国印第安纳州经济萧条的埃尔克哈特市开设工厂。此外，由于Bright公司以及著名的电池生产商Energy1均位于印第安纳州，该州将成为美国第二个底特律。
这些新兴企业称，他们堪比底特律、东京和斯图加特最好的汽车制造商。但是，市场的局势并非如此明朗，主流汽车商们也在忙着推出各自的电池动力汽车。在美国备受困扰的三大汽车商也推出了一系列质量可靠的电动汽车，如通用的ChevroletVolt（该车使用的燃气发动机和车轮相分离，从而为电力发动机提供动力）、福特的电池动力Focus和插电式混合动力车，以及克莱斯勒ENVI部的一系列产品（由于公司破产及其之后的布局，公司未来不太明朗）。过去，三大汽车商的电动汽车大多用于粉饰橱窗，它们在车展和看台上闪亮登场，但出于种种原因从来未能真正投入生产，但当今这些汽车将会成为底特律的挽救者。
通用汽车全球能源系统及基础设施商业化建设负责人布里塔·格罗斯（BrittaGross）称，2010年11月通用将在加利福尼亚、密歇根和华盛顿特区这三个地区推出Volt汽车。她说：“我们计划尽快提高产量，并在几年之内向全国市场推广。”
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