导读:(一)中国物流发展情况   20世纪80年代初至90年代初,我国开始引入了“物流”概念。随着我国经济活动向商品经济转变,物流业开始注重经济效益。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输,而开始注重系统运作,即考虑包括运辅、仓储、包装

(一)中国物流发展情况   20世纪80年代初至90年代初,我国开始引入了“物流”概念。随着我国经济活动向商品经济转变,物流业开始注重经济效益。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输,而开始注重系统运作,即考虑包括运辅、仓储、包装、装卸、流通加工在内的物流系统的整体效益。按系统化思想,推出了仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化立体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流全过程进行优化,使物流总费用最低。经过多年发展,目前全国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备等方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物资基础。配送中心的发展、商品代理配送制的发展、第三方物流的发展使得物流产业呈现一片欣欣向荣的景象。目前,深圳、北京、天津、上海、广州等地政府极为重视本地区物流产业发展,并已着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,也已经取得了世人瞩目成就,目前上海已经建成了亚洲最大的海港---洋山深水港,并且有望冲向世界前列,领先做出上海的国际物流。2005年重庆投资的10亿元动工兴建一个占地1500亩的西南物流中心,预定2010年全部建成,建成后该物流中心将会成为中国内地八大物流中心之一。   加入WTO将对我国物流业的发展带来前所未有的巨大机遇。国际投资和贸易将大幅增长,我国更多的企业走向世界,为物流发展提供了广阔的空间。另外,电子商务的迅速发展,西部大开发,北京申奥成功,传统产业的迫切需求,新农村建设,支援西部等等,这些都为我国物流的发展带来了机会和活力。在这样的大环境下,中小城市物流业的发展,对于我国区域经济,以及整个国民经济的繁荣,都有着十分重要的意义。   另外在人才方面,我国在高校中开设物流专业的第一年仅为2所大学而今天却有228所高校开设此专业,这说明国家注重物流人才的培养,市场需要物流人才。   (二)中小城市在区域经济发展中的影响   我国地级以上城市共263个。非农业人口超过100万人口的城市40个,50万人至100万人的城市54个。也就是说超过50万人的城市不到100个。在663个城市中,绝大多数是不到50万人的中小城市。根据第五次人口普查的资料,我国的城镇人口占全国人口的比例仅为36%,低于世界平均城市化水平8个百分点。我国农业人口有10亿,我国的城市化水平也远远滞后于工业化水平。农村中有丰富的资源,而这些中小城市对上连接着大城市,对下连接着县级城市和数百万的乡镇。大城市和超级城市为中小城市的发展带来商机,县级城市和乡镇为中小城市的发展提供资源(农产品资源和劳动力资源等等)。中小城市的物流业的发展,对联系大城市和县级城市,乡镇,无疑是有必要的,这对中小城市的发展来说,无疑是必须的。据预测,在未来十年内,每年将有一千万至二千万农民进入城市和小城镇。不断增加的城市人口和就业岗位不足形成了尖锐的矛盾。我们必须为进城的农民,创造更多的就业岗位。从这点上说,我们也要发展物流,这也是我们的一条出路。   (三)中小城市物流发展现状及存在的问题   1.现在中小城市的物流,或者说运输。因为目前来看,中小城市的物流主要是传统物流,采取“大而全”“小而全”的经营方式。在中小城市中,我还没有看见一个完整的物流公司(或企业),各种物流方式互不关联,运输,仓储,包装,装卸,搬运和流通加工等物流活动零散和分立于不同的产业之中,人们对这些活动都是分别进行和管理的。同时可以看到有部分从事快递的,货物配送的是有个体户经营。目前的这种经营方式物耗惊人,各种资源没有进行整合,各自为战,从整个行业来看是1 1〈2甚至是小于1。   2.运输设施通达程度还不够高,运输主通道能力不足,物流节点内各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不通畅。物流运作基础设施都在起步阶段,还没有形成熟化的专业优势。   3.物流企业总体系统运作水平还比较低,物流信息化水平还不够高,企业的硬软件设施都有待进一步完善。此外,为物流企业提供作业环节服务的,如运输供应商和仓储供应商还难以满足物流企业的作业要求。物流专业人才相对匮乏。   4.中小城市物流还有一个明显的问题就是:污染严重。一个商品交易市场,仓储地点。可以看到,垃圾成堆,蚊虫乱飞,到处飘散着臭臭的气味。再者交通运输方面,噪音,大气污染也是很严重。   (五)解决方案   1.要想中小城市城市有发展,那就首先搞好物流,面对现在中小城市的情况,要想中小城市的物流有发展,本人认为要整合资源!这是中小城市物流的发展方向。要把那些零散的可以简单称为物流的个体户集中起来,集中到一个规模还可以的小企业(专业从事物流的)中去。从我国的物流发展可以看出,还是以运输为主,所以集中那些个体户,组成一个有实力的企业,这样这个企业可以拥有一个强大的车队专业从事物流,不仅达到规模效益,而且企业还可从事包装,装卸,搬运和流通加工等业务。先前城市依水而建,如果有条件,企业完全有能力从事水运。这样的企业要靠每个个体户加入,不仅是自己的交通工具还有资金。这样的企业同样要靠人才!管理要现代化。   2.有时候,搞物流效益不明显,这不仅运作当中要是成本降到最低,还要信息灵活。包括国内大的物流企业也是面临这个问题:不能达到信息现代化。也是的,要做到这一步需要强大的资金作后盾,显然要投入一大笔资金。这样在短期内可能看不到能有什么益处,但从长期来看,信息的现代化将会为企业带来丰厚的利润。中小城市的物流也要这样,要从长远来看,一个企业不可能经营十年二十年就倒闭了吧?其他企业可以,但物流决对不会,因为现代企业发展需要物流,新农村建设也需要,物流是一个新生的生命力旺盛的企业。要做就要做到最好!放眼长远,信息是一种宝贵的资源,谁拥有信息现代化谁将主宰市场。信息现代化要从硬件软件着手,同时也要人才哦~物流生存的理念是迅速,要做到JIT。   3.物流发展不起来也是和我国的政治体制有关系的。各行业分别属于不同部门的管辖,这明显加大了整合资源的成本。政府部门要引导好企业的发展,政策上给予鼓励,城市规划上,要给予支持,避免重复性建设。城市道路规划要合理,在次物流企业要注意locating,以交通方便为准。可以在靠近城市中心的郊区选址,这样不仅可以满足中心的业务,也可以方便沟通乡镇,做好城乡物流。政府不仅要建设城市道路,也要建设好城镇道路,城镇道路是限制起发展的致关因素。   4.靠近大城市的中小城市,可以开展warehousingandstorage等业务,建立物流园区。因为中小城市地价相对较低,有条件建立物流园区。大城市发展更需要物流,这样中小城市建立的物流园区可以为大城市的企业服务。同时在此指出,物流要绿化,绿色是现代的主体,物流也不例外,要建设绿色物流。   5.物流还要做到标准化。我国物流业也是面临这个问题,不能做到标准化,这严重的限制着物流业的发展。物流要和国内统一,如果考虑到向国际发展(如果有这能力),那就要和国际接轨。Tansportation,packaging等各方面都要标准化。
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