导读：西藏发展与嘉士伯等合资的拉萨啤酒，是西藏发展最主要的子公司，也是公司主营业务收入最大比例的贡献者。拉萨啤酒总经理助理罗布次仁说，青藏铁路通车，对于公司来说既有机遇，也有挑战。 罗布次仁介绍说，公司生产所需的许多原材料都来
西藏发展与嘉士伯等合资的拉萨啤酒，是西藏发展最主要的子公司，也是公司主营业务收入最大比例的贡献者。拉萨啤酒总经理助理罗布次仁说，青藏铁路通车，对于公司来说既有机遇，也有挑战。罗布次仁介绍说，公司生产所需的许多原材料都来自自治区外，比如麦芽来自烟台，酶从甘肃采购，大米由成都运来，玻璃瓶由银川供应，其运输成本相当高昂。这些原材料占公司生产成本的比例接近八成，铁路开通以后，这方面的成本就可以大幅降低了。不过，从3月份铁路货运试通车到现在，铁路运力还未展开，所以公司目前以铁路运输的比例还非常低。
据了解，公司啤酒的设计产能为15万吨，而去年产销则约为4.2万吨。罗布次仁说，公司目前主要市场还是在西藏当地，其市场规模有限，所以公司产能还未能充分释放，随着铁路开通，运输成本降低后，公司将可以更快向区外市场发展。根据他的预计，今年的产销量可能达到4.7万吨。而且，公司青稞啤酒等高端产品尤其受区外代理商青睐，今年的订单有明显增长。
据了解，西藏发展另一主要项目，5100矿泉水项目也将受益于铁路通车。据罗布次仁介绍，该矿泉水项目离青藏铁路当雄火车站不过18公里，运输条件非常便利。据了解，该项目目前正着手提升产能至一年50万吨的水平。
罗布次仁同时提到，西藏啤酒市场本来已经非常开放，各个主要品牌基本都已进入，竞争颇为激烈，而铁路通车后，区外品牌的啤酒进入西藏市场的成本将会降低，届时啤酒市场的竞争也将更为激烈。
啤酒铁路罗布
