2013年我国银行发展概况

导读：作为中国第一家针对所有品牌开放的汽车金融公司，上汽通用汽车金融在这次“钱荒”后表现得十分活跃。不仅和上海通用推出爱唯欧金融方案、凯迪拉克尊享金融方案，还和吉利、长安、长安铃木也推出多种合作方案，包括针对帝豪EC7、EC8在全国推出5050金融专案；针对天语SX4，在全国推出5050金融专案、等额本息金融专案、优贷计划金融专案；针对悦翔、悦翔V5、逸动推出5050智慧式金融专案、等额本息金融专案、优贷计划金融专案。

　　最近的银行“钱荒”被炒得沸沸扬扬，关于将影响中国下半年车市的报道也层出不穷。然而，中国汽车金融实验室走访调查发现，尽管确实不少银行提高了门槛，但似乎整车厂和汽车经销商的信贷促销活动并没有受到多大的影响，特别是汽车金融公司与信用卡分期表现活跃。

　　厂家、金融公司否认受到钱荒影响

　　关于“钱荒”是否影响了该银行的汽车信贷业务，平安银行汽车金融中心回应：“我部暂时未受到影响。”

　　中信银行广州东山支行负责人则没有直接回应，只告诉中国汽车金融实验室研究员，“目前我们对汽车金融业务下半年的整体放贷计划正在讨论之中。”

　　还有一些银行采取避而不答的方式。

　　“六月下旬开始，个别银行出现门槛提高的现象”，东风本田副总经理刘洪如实告诉中国汽车金融实验室研究员。“但东风本田没有受到影响，也没有因此减少或者减弱下半年的信贷促销活动。我们加强和银行的合作力度，扩大业务的范围。共同开展以围绕‘东风本田十周年感恩客户’多项活动，在7-8月对所有车型实施12/24期分期贷款‘双零’支持(低首付，免利息，免手续费)的活动。”。

　　作为东风本田的经销商，广东恒通达贸易发展有限公司总经理杨伟新也称，“到目前为止，并没有感受到这方面(钱荒)的影响和压力。”他同时表示，在信贷消费方面，也没有收到哪些客户被银行提高门槛、或者申请受阻的情况。

　　一汽大众金融管理部-奥迪品牌汽车金融部的朱先生也称，就他们公司而言，合作的银行和汽车金融公司，均未受到“钱荒”的影响，原因在于“合作伙伴会预留对于一汽-大众的资金额度”。他同时称，如果真的遇到了钱荒，由于公司平台上有多家合作伙伴，因此可以分散某家“钱荒”合作伙伴的业务规模，将影响减至最低。对于促销活动，该工作人员回应：“短期内没有影响。”

　　广汽本田公关部也回应，公司一直与各合作银行保持良好的合作关系，此次“钱荒”未导致合作银行提高“合作门槛”，各特约店已获得的授信及放贷额度并未因此受到削减。据介绍，6月份“钱荒”出现后，广汽本田信贷促销活动正常进行，“钱荒”未对促销活动产生负面的影响，下半年营销活动会根据市场的实际需求进行调整，但不会因此次“钱荒”而改变方向。

　　广汽乘用车总经理吴松也称，公司并没有受到“钱荒”的影响。其一，公司与银行保持着良好的合作；其二，广汽集团有广汽汇理，因此能够得到足够的支持，包括信贷消费与库存融资。

　　对于资金来源于银行的汽车金融公司来说，是否也受到了影响？

　　东风日产汽车金融公司相关工作人员称，“目前与我们合作的银行还没有减少对我们的放贷额度。我们合作的银行有一半以上的都是外资银行。到目前为止，我们在资金方面没有任何问题。另外，今年年初股东方又给我们注资了，所以资金方面我们还没有面临压力。”

　　上汽通用汽车金融相关负责人称，“并没有感觉到合作银行针对我们的融资额度出现减少的情况。”

　　据该人士透露，自2004年成立以来，公司就将尽可能扩大融资伙伴合作范围及合作渠道作为融资的核心工作，经过近10年的经营，公司已经与多家金融机构建立起融资合作伙伴关系。六月初，“钱荒”就已经开始初露端倪，市场流动性收紧，资金价格上扬。上汽通用汽车金融当时就对该情况作出反应：立即向各个合作银行提前融资，提高备付，以应对可能发生的流动性紧张局势。

　　“基于我们的良好运作及融资渠道畅通，已经做好了充足的准备以支持公司业务增长需求，当然不会提高贷款客户的准入门槛，将客户拒之门外。”该人士表示。

　　而对于那些外资汽车金融公司来说，由于其合作银行也大多为外资行，因此同样没有受到“钱荒”的影响。

　　厂家援助经销商减轻库存压力

　　尽管整车厂和汽车金融公司没有融资压力，但经销商却存在着库存压力。

　　中国汽车流通协会近日发布6月“汽车经销商库存调查结果”。6月份经销商综合库存系数下降至1.53，环比下降0.05，同比下降0.45，但仍超过警戒线。

　　数据显示，6月份自主品牌库存系数出现明显回落，从上月的2.03下降至1.62，库存压力得以缓解，但仍在警戒线之上；合资品牌库存系数略有上升，升至1.48，处于合理区域，库存压力不大；进口品牌库存系数与上月相比有所下降，至1.88，库存压力虽有缓解，但仍不容乐观；6月高库存品牌数量为3家，比上月减少5家。

　　在“钱荒”的前提下，高库存直接影响着经销商的资金压力，这从7、8月份全国各地经销商的大甩卖就可以看出来，很多厂家不得不出手相助。

　　刘洪表示，东风本田实施给经销商库存融资最大支持，按照提车的需求，提供多月的免息支持。

　　作为东本的经销商，杨伟新称，在库存融资方面，因为与银行一直保持着十分良好的合作关系，而且该店本身是东风本田的十佳店，资金链一直都很好，库存也不多，所以没有库存融资方面的压力。

　　一汽大众奥迪金融部也称，经销商的库存融资也在正常进行。即使某一家或者两家遇到钱荒问题，库存融资平台的多家合作伙伴也足够支撑。

　　广汽本田称，经销商的库存融资基本不受影响，主要得益于以下两方面：一方面，广汽本田一直非常关注及重视合作银行额度满足程度及服务质量，长期以来保持了非常良好的合作关系；另一方面，广汽本田也引入了多种融资产品，从一定程度上也减轻了宏观调控的影响。

　　吴松称，即使经销商出现融资难题，广汽乘用车会向金融机构提供相应的担保，保证经销商的融资不会出现问题。

　　汽车金融公司与信用卡分期表现活跃

　　正如各大厂家和汽车金融公司回应的那样，“钱荒”出现后，7、8月份汽车市场的汽车金融促销方案并没有减少。但有两种现象比较突出，一是汽车金融公司活动频繁；二是信用卡分期付款依然火爆。

　　7月，克莱斯勒推出进口全新大切诺基金融计划；8月，针对Jeep？指南者推出两种购车金融方案。宝马金融针对宝马3系、7系、MINI等推出多种金融方案；福特汽车金融针对锐界推出多种金融方案；瑞福德汽车金融公司携手江淮汽车推出和悦商务购车季金融方案；广汽菲亚特针对菲翔，联手广汽汇理和菲亚特汽车金融两家金融公司，推出金融优惠购车活动。

　　作为中国第一家针对所有品牌开放的汽车金融公司，上汽通用汽车金融在这次“钱荒”后表现得十分活跃。不仅和上海通用推出爱唯欧金融方案、凯迪拉克尊享金融方案，还和吉利、长安、长安铃木也推出多种合作方案，包括针对帝豪EC7、EC8在全国推出5050金融专案；针对天语SX4，在全国推出5050金融专案、等额本息金融专案、优贷计划金融专案；针对悦翔、悦翔V5、逸动推出5050智慧式金融专案、等额本息金融专案、优贷计划金融专案。

　　信用卡分期方面，两家做得最大的银行――建行与招行一点也看不出降温的样子。

　　建行龙卡信用卡分期活动正推得十分火热，其中包括一汽马自达指定车型12期0利息0手续费、一汽-大众奥迪指定车型18期0利息0手续费、北京现代指定车型12期0利息0手续费、东风悦达起亚指定车型12期0利息0手续费、上海大众指定车型12期0利息0手续费、一汽丰田指定车型12期0利息0手续费、Jeep指定车型12期24期0利息0手续费、东风本田指定车型12期0利息0手续费、英伦汽车指定车型12期0利息0手续费、北京汽车指定车型12期0利息0手续费等十几个方案。