导读：2018国际新能源车用户评价与应用创新研讨会18日在广西柳州举行。工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生在会上表示，据初步估算，有230余家企业在2018年必须制定相应的计划和措施，必须达到“39号令”的要求，否则，企业的所有产品将会从工信部公告中被清理出去。
2018国际新能源车用户评价与应用创新研讨会18日在广西柳州举行。工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生在会上表示，据初步估算，有230余家企业在2018年必须制定相应的计划和措施，必须达到“39号令”的要求，否则，企业的所有产品将会从工信部公告中被清理出去。
“39号令”即工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，已自2017年7月1日起实施，要求新能源车企的在产新能源车产品应自2018年1月1日起符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》。目前，部分车型仍未按“39号令”补充提交相关检测报告。
而根据相关政策，新能源车企及其产品(车型)由工信部通过公告发布后，才能生产销售、注册。对不符合“39号令”所规定条件、标准的新能源车企及产品，工信部不予列入公告。工信部下属的中机车辆技术服务中心去年底曾发布“关于新能源车产品清理整顿的通知”，清点了2210个未提交(检测)报告的车型。
对于未及时取得准入资质的问题，一位车企人士表示，上半年是汽车销售淡季。根据往年经验，随着各地财政补贴计划的出台，至下半年，新能源车的销量才会陆续回升。所以，上半年没有及时取得准入资质，对全年的销量影响不大。
但该人士强调，业内对发展新能源车的积极性是很高的，预计在下半年到来前，各家企业会陆续申报准入资质。
还有观点认为，“39号令”要求严格，目前只有少量企业通过了审查。这说明通过审查的企业有一定的实力，有望在未来的竞争中赢得主动。
如江铃新能源于2017年9月通过审查，江铃汽车副总裁朱水兴曾表示：“获得资质后，江铃新能源车将开始进入市场，这对江铃来说是个重大事件。”
五龙电动车子公司长江汽车在2017年12月通过审查。目前，长江汽车拥有堪比“工业4.0”标准的电动汽车核心工厂，并开发了“轮边驱动桥+电池+BMS+VMS”系统，形成独树一帜的电动汽车核心技术体系。
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