数据来源与研究方法：
- 对行业内相关的专家、厂商、渠道商、业务（销售）人员及客户进行访谈，获取最新的一手市场资料；
- 艾凯咨询集团对长期监测采集的数据资料；
- 行业协会、国家统计局、海关总署、国家发改委、工商总局等政府部门和官方机构的数据与资料；
- 行业公开信息；
- 行业企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；
- 各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；
- 行业资深专家公开发表的观点；
- 对行业的重要数据指标进行连续性对比，反映行业发展趋势；
- 通过专家咨询、小组讨论、桌面研究等方法对核心数据和观点进行反复论证。
报告简介：
本报告依据国家统计局、中国海关总署、中国汽车工业协会、国家信息中心、国务院发展研究中心、国民经济景气监测中心等机构的权威资料，对我国乘用车市场的发展环境、行业、市场、企业、产品及品牌、等方面进行了深入的分析，并提出相应的实操性结论和业务指导。是企业及相关投资机构全面把握行业发展趋势、准确了解市场运行状况，正确制定企业竞争战略和投资策略的重要参考资料。
2007年，国内轿车总销量超过444.86万辆，增长两成以上，销量10强分别为桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、COROLLA、奇瑞QQ、夏利、福克斯、TIIDA和伊兰特，上述十个品牌共销售151.10万辆，占轿车销售总量的32%。第10名伊兰特销量为12.03万辆，也就是平均每月的销量要在1万辆以上才能获得10强的门票，其中前3名桑塔纳、捷达、凯越的年销量在20万辆左右，这10款车型基本上为各自公司的核心车型，几乎占到整个公司销量的一半。在这10大车型中，除了凯美瑞、奇瑞QQ和夏利之外，其余基本为中级车，显示了中级车在国内的巨大号召力。10强中只有奇瑞QQ和夏利两款为自主品牌，并且排名也比2006有所下降，自主品牌形势不容乐观。另外，雅阁、帕萨特领驭、中华三者的销量也在10万辆以上，在各自细分市场拥有巨大影响力。
被寄以厚望的MPV并没有突出之处，全年的总销量仅为21.66万辆，比2006年17.61万辆仅增长23%，稍快于乘用车的整体增幅。其中广州本田的奥德赛以4.58万辆的成绩超过了老对手GL8和瑞风，成为MPV市场新老大，而GL8和瑞风年销量也在4万辆以上，这三者的销量牢牢地占据MPV第一集团军的位置，超过总体销量的六成。2007年总销量超过1万辆的MPV车型还有风行、骏逸、华晨阁瑞斯和途安，而途安、毕加索、奇瑞V5和S-MAX的年累计销量均在1万辆以下。
报告的推出希望可以帮助企业更好的把握市场和竞争方向，同时正确的制定企业竞争战略。
〖 目 录 〗
一、中国乘用车发展环境
1、宏观经济快速增长
2、国内汽车保有量处于很低水平
3、成品油价格上涨提高汽车使用成本
4、《汽车品牌销售管理办法》面临调整
二、2007年全球汽车销售市场发展概况
（一） 市场现状与特点
1、发达国家市场总体稳定
2、新兴国家市场规模爆炸式增长
（二） 主要国家和地区发展概况
1、美国：销量保持第一，但仍未摆脱衰退期
2、欧盟：总体销量稳定，政策因素对德国限制明显
3、日本：国内市场继续萎缩，出口市场继续扩大
4、新兴市场：增长速度迅猛
三、2007年中国乘用车市场发展概况
（一） 发展特点
1、小排量车市场表现低迷
2、经济型车车型偏少，缺乏重量级车
3、自主品牌轿车市场份额下降
4、两厢车市场份额急剧上升
5、Cross概念车型开始兴起
（二） 细分市场
1、轿车销量稳步增长
2、SUV市场销售极为火爆
3、MPV市场榜首易帜
4、微客市场增速最慢
5、进口市场：高端化、个性消费需求
6、出口市场：出口单价提升，形势好转
四、2007年中国乘用车市场数据分析
1、产销规模
2、细分市场
3、市场结构
4、月度、季度市场
五、2007年中国乘用车市场竞争分析
（一） 产品竞争格局
1、轿车产品：自主品牌明显下降
2、MPV产品：前两名奥德赛与GL8互换位置
3、SUV产品：哈弗仍是冠军，CR-V来势凶猛
（二） 企业竞争格局
1、乘用车企业：通用系在与大众系的竞争中再次胜出
2、轿车企业：南北大众占据前两位
3、MPV企业：广州本田打赢翻身仗
4、SUV企业：长城仍然是赢家
5、微客企业：上汽通用五菱逆市大增
（三） 渠道竞争格局
1、品牌销售模式分化：分网与并网
2、4S店仍是主流销售模式
3、汽车卖场在区域市场中影响力增大
4、厂商直营店模式开始出现
六、2007年中国重点乘用车厂商分析
（一） 国内重点厂商
1、上汽通用五菱：微车市场的绝对领导者
2、上海通用：多品牌战略的成功
3、一汽大众：轿车市场夺冠
4、上海大众：老车当道，新车有待发力
5、一汽丰田：卡罗拉是王牌车
6、东风日产：骊威没有达到预计目标
7、广州本田：4款车型均表现不凡
8、长安福特：福克斯带动高速增长
9、北京现代：销量显著下滑
10、奇瑞汽车：出口是最大亮点
11、吉利汽车：品牌劣势明显，艰难调整
12、其他关注企业
（二） 跨国集团在中国
1、通用：依靠微车勉强排名榜首
2、大众：在中国全面复兴
3、丰田：在不知不觉中强大起来
4、本田：精品企业 紧跟丰田的脚步
5、福特：中国市场关系着福特的复兴
6、其他国际汽车集团
7、2007年跨国公司在中国综合分析
七、中国汽车销售市场用户需求研究
1、消费者结构：车主年龄层次降低
2、品牌倾向：新老品牌各占半壁江山
3、产品结构：产品差异化选择增多
4、汽车安全：消费者安全意识显著提升
5、价格期望：消费者购车价格约为一年收入
6、使用成本：关注增多，消费行为趋于成熟
7、购买渠道：汽车卖场变得重要
8、体验服务：购车前的试驾活动很重要
八、未来中国乘用车市场影响因素分析
1、政策因素：《汽车品牌销售管理实施办法》将逐步修改
2、经济因素：国家宏观经济政策趋紧，对商用车市场影响大
3、环保因素：国III标准普遍实施，国IV实施开始倒计时
九、未来中国乘用车市场规模及结构预测
1、规模预测：2010年突破1300万辆
2、价格预测：价格继续下降 但降幅减小
3、细分市场预测：中级轿车最受青睐，重卡显著回落
4、区域结构：二三级城市将成为销售主力
表 格 目 录
表格 1 2005-2007年乘用车产销量
表格 2 2007年乘用车及细分车型产销率
表格 3 2007年乘用车细分市场产销量
表格 4 2004-2007年乘用车细分车型结构变化
表格 5 2007年乘用车季度销量
表格 6 2007年轿车销量排名
表格 7 2007年MPV销量排名
表格 8 2007年SUV销量排名
表格 9 2007年乘用车企业销量排名
表格 10 2007年12月轿车企业销量排名
表格 11 2007年MPV企业销量排名
表格 12 2007年SUV企业销量排名
表格 13 2007年微客企业销量排名
图 表 目 录
图表 1 2002-2007年乘用车产销量趋势图
图表 2 2007年乘用车细分车型累计生产量
图表 3 2002-2007年乘用车占汽车比例变化图
图表 4 2007年乘用车细分车型销量比例图
图表 5 2004-2007年乘用车细分车型销量比例变动图
图表 6 2007年1-12月乘用车销量
图表 7 2007年轿车销量十强图
图表 8 2007年MPV销量五强图
图表 9 2007年SUV销量五强图
图表 10 2007年乘用车企业销量十强图
图表 11 2007年轿车企业销量十强图
图表 12 2007年MPV企业销量五强图
图表 13 2007年SUV企业销量五强图
图表 14 2007年微客企业销量五强图
市场分析市场发展研究报告趋势年中国年度销量
