导读：全球汽车电子厂商和汽车厂商都在努力争夺中国市场。这是因为中国汽车销量极有可能在2009年超过美国，成为世界第一大汽车市场。据中国汽车工业协会的统计与预测，2008年中国的新车销量为938万台，为日本国内508万台的近2倍；2009年中国的新车总销量将

全球汽车电子厂商和汽车厂商都在努力争夺中国市场。这是因为中国汽车销量极有可能在2009年超过美国，成为世界第一大汽车市场。据中国汽车工业协会的统计与预测，2008年中国的新车销量为938万台，为日本国内508万台的近2倍；2009年中国的新车总销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7%，其中乘用车745万辆，同比增长10.2%（轿车增长7.9%，SUV增长23%），商用车销量275万辆，同比增长5%。

中国汽车市场上的竞争已趋白热化，欧洲及日本的汽车电子和汽车厂商都想方设法要打赢这场战争。欧洲及日本的大厂商都明确表示出对中国市场的积极态度。其中，欧洲汽车电子厂商走低价路线，而日本汽车厂商则侧重于提供交通信息。

中国、印度、俄罗斯以及巴西汽车市场各具特点。其中，中国汽车市场的需求被归纳为以下几点：汽车价格为中低价位，选装产品从低价位到高价位均有，安全系统为中低价位。

汽车电子系统通常包括仪表盘、BCU（车身控制单元）、EMS（引擎管理系统）、ABS、TCS（牵引力控制系统），以及连接这几部分的车载LAN，如CAN总线等。低成本的关键在于高档车和低档车可以共用同样的一些电子模块。如能实现除仪表盘以外的其它模块的标准化，这样，不同的车型只需更换仪表盘。比如，在高档车中安装高成本的仪表盘，同时将LED 灯等连接到从BCU引出的线束上，而低档车只需将其仪表盘连到从BCU引出的线束上即可。


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