导读：刚刚结束的两会上，车界代表们对新能源车各抒己见。无一例外地，他们都提到，在新能源车普及之前，大力发展高技术含量的小排量车是节能减排的关键。 每个企业都搞新能源是危险的 全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪

刚刚结束的两会上，车界代表们对新能源车各抒己见。无一例外地，他们都提到，在新能源车普及之前，大力发展高技术含量的小排量车是节能减排的关键。

每个企业都搞新能源是危险的

全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪

汽车新能源是一个方向，但是目前最要紧、最重要的是节能，怎么提高节能的技术、环保的技术。我们最好的教训是美国，美国早在十多、二十年开发新能源到今天没有成功，现在它的环保技术、节能技术的相对落后，让现有的产品没有什么竞争力。

大家一拥而上，每个企业都搞新能源是危险的，我们真正要实事求是就是落实科学发展观的要求，不要头脑发热。(企业)要全力以赴提高节能技术，做好车的节能，新能源我们是用国家集中人力物力财力去开发，然后走向产业化。

新能源普及前应鼓励小排量车消费

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

节能减排作为长期的话题，新能源汽车是无排放，小排量汽车是低排放或者对减排有一定成效。在没有完全一种新的能源动力的汽车能取代燃油之前，还应该大力的鼓励小排量汽车消费。

政府采购应向节能小车倾斜

全国人大代表、上海汽车总裁陈虹

尽管政府一直都明确提出鼓励混合动力汽车的发展，但都缺乏具体的实施细则和执行力度。随着混合动力技术产业化前景不断明朗，迫切需要进一步完善相关政策法规。他建议，尽快完善混合动力汽车的排放、能耗测试标准及相关要求。

陈虹还提议完善有关节能环保型小排量乘用车的国家技术标准，进一步减免节能环保型小排量乘用车购置税和消费税，政府采购应向节能环保型小排量乘用车倾斜。


汽车新能源两会普及