导读：　 上周是消费税上调第一周，大排量汽车市场发生微妙变化，记者从市场上了解到，消费者对大排量车上调价格有一段时间的不适应，调整一周后，市场出现短暂的冷淡。目前，一轮大排量车的涨价潮仍在酝酿中，包括进口大众以及奔驰在内的一些大排量车型现

　 上周是消费税上调第一周，大排量汽车市场发生微妙变化，记者从市场上了解到，消费者对大排量车上调价格有一段时间的不适应，调整一周后，市场出现短暂的冷淡。目前，一轮大排量车的涨价潮仍在酝酿中，包括进口大众以及奔驰在内的一些大排量车型现在还未出台最终价格政策。 　　少数品牌价格明朗 　　按照调整后的汽车消费税，其中3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。也就是说，买宾利雅致R(参数配置)L的消费者将多支出100万元、买丰田陆地巡洋舰4.7L最高配置版将多支出27万元、买路虎揽胜4.4L最高配置版将多支出34万元。 　　大排量车消费税上调，这些车型价格上涨是肯定的，但是要上涨多少才能不至于“伤害”到消费者，是目前许多品牌厂商在考虑的问题。据记者调查市场得知，目前除了雷克萨斯等车型价格已经出台之外，多数品牌目前还在观望中，一是看自己的竞争对手如何定价，再就是如何均衡消费者心理，不至于让突然的大幅涨价打击消费者的积极性。 　　记者从雷克萨斯经销商处获悉，豪华品牌雷克萨斯旗下的LS600h、ES350、GS430、LS460、RX350、LX570等多款车型全部涨价，涨价幅度为1.7万元—34.7万元。其中，ES350豪华型原价55.2万元，最新价格57.2万元，直接涨价2万元；GS300与IS300系列则保持原价没变。 　　一汽丰田的经销商表示，旗下陆地巡洋舰和普拉多也都涨了价，其中原售价为65.5万~83.5万元的陆地巡洋舰，涨价后售价为74.1万~111万元，上涨了约8.6万~27.5万元。普拉多的售价从46.2万~55.8万元涨至52.2万~63万元，上涨了约6万~7万元之间。另外，路虎揽胜4.4L也从133万元涨到了167万元。 　　英菲尼迪的经销商也告诉记者，新的价格政策刚刚出台，其中，M35系列保持原价没变，上涨价格由厂商消化，FX35超越版上涨2.5万元，现在售价70.3万元；原价80.8万元的FX45则上涨到93.5万元。 　　雷克萨斯经销商告诉记者，现在让消费者接受新的价格还是需要一定的时间，但是目前的涨价并不是经销商行为，国家政策和市场使然。 　　部分品牌考虑厂商共同“分担”消费税 　　针对某些车型乘机涨价加价的行为，广州多数豪华品牌的经销商目前还在观望中，广州乘用车公司市场部经理陈祥告诉记者，现在他们公司在2个月之内已经销售了100台包含途锐、甲壳虫、辉腾等在内的进口大众车，其中已经交车80台，余下的20台已经报关，目前在运输途中，这些车都没有涨价。 　　对于接下来的价格，陈祥表示，目前新的价格还未出台，厂家也和其他豪华品牌一样，都在互相观望，但是不排除厂家和商家分担一部分消费税的可能。据了解，目前相对畅销的豪华车在乘机加价，但是，平时走量不是特别大的品牌却也在尽可能的让利给消费者，并不完全是盲目涨价。 　　广州中升雷克萨斯总经理黄振宇表示，雷克萨斯的涨幅跟此前的传言价格涨幅相差较大，之所以没有大幅度涨价，很大程度上都是厂家以及经销商在承担很大的费用，并没有将增加的部分全部转嫁到消费者的身上，相信这样一个良性的转换模式应该对雷克萨斯销售影响不大。 　　奔驰专卖店的销售人员告诉记者，现在新车价格同样没有出台，目前展厅内是没车也没价，想要车只能等一等，具体时间另行通知。 　　业内人士普遍认为，由于大排量车的消费热潮提前释放，9月开始，国内豪华车销售“可能会进入两个月左右的观望期，然后逐渐趋于平稳”。不过，专家认为，新消费税正式执行以后，进口大排量车“还是会出现不同程度涨价”，但涨价绝对不是长期行为，随着人们买涨不买跌消费高潮的衰减，进口车肯定还会进入一个降价的相对淡季阶段。 　　增税对大排量车影响有限 　　在目前实施的税率的基础上，再加征20%的税，应该在价格上有着明显的体现，因此在理论上肯定应该对于3.0升与4.0升以上排量的汽车产生不小的冲击。但目前在已经公布价格的豪华车上面，我们发现并没有太离谱的简单叠加消费税的终端价，有厂商多少还是消化吸收了部分消费税，有的还消化了大部分理论上涨价格，尽管目前消费税调整后进口车市出现了暂时的相对冷淡。有关专家指出，在这样的大排量车里面，豪华车占有绝对的数量优势，而那些收入丰厚的个人以及企业购买大排量的汽车，应该不会十分介意几万元的差价。 　　其实，只要有价格差就肯定会影响到具体的销售，只不过这往往在新旧政策交替的阶段比较明显，而随着时间的推移，那些比较高端的汽车消费者很容易忽略这个差价，因为他们往往能够从自己收入的其它方面来弥补这一损失，而汽车生产厂因为有着较大的利润空间可以适当地补贴消费者以刺激其购买欲望，所以提高税率对于大排量汽车的影响更加多地体现在国家的政策性引导，只有极少数的人或许会受其限制。不过，这一部分购买力很可能不是用在购买低一等级的车身上，而是推迟更换汽车以积累下足够的资金继续购买大排量的豪华轿车。
消费税不明车主