导读：近日，汽车业内传闻调整汽车购置税方案可能出台，该方案按排量分级征收购置税，得到诸多专家和业内人士支持。国信证券预测调税将刺激明年汽车销售量增速大幅上升至8%。 汽车购置税调整方案可行性大增机构报告称—— 购置税若调或增消费税3
近日，汽车业内传闻调整汽车购置税方案可能出台，该方案按排量分级征收购置税，得到诸多专家和业内人士支持。国信证券预测调税将刺激明年汽车销售量增速大幅上升至8%。
汽车购置税调整方案可行性大增机构报告称——
购置税若调或增消费税35亿
为刺激汽车消费并推动节能减排，即将调整汽车购置税的方案在业内风传。昨日，有财税专家和车企对本报表示，方案具合理性，支持按排量的差别区别对待购置税税率，而研究预计购置税调整后可为明年带来41万辆新增轿车销量。
方案符合节能减耗目标
日前有媒体引述乘联会消息称，一份汽车减免购置税的方案已递交国家发改委、财政部等，如果顺利明年上半年相关措施会出台。
“对大排量汽车实行高税率，小排量汽车实行低税率，这种安排是合理的。”财政部财科所副所长刘尚希教授对本报记者表示。中国社科院财贸所研究员杨志勇也对本报指出，“调整购置税能促进节能减排、促进汽车消费。特别是1.5升~2升如果调到6%，对汽车的主要消费者影响最大。”
实际上，在早前政府摸底“救车市”的内部座谈会上，多家车企都提出过降低购置税。野村证券汽车行业研究员侯延琨对本报指出，在众多救市方案里，降低消费税和购置税最可行，消费税在去年刚进行调整，立即下调料有一定难度，而购置税虽无法取消但可以减少。
调税或可促消费
杨志勇说，如果汽车消费下降，即使不降税率，税收也会减少；减税如能促进多消费，则可抵消这方面的负面影响。
昨日(12月18日)，国信证券报告预计取消购置税后轿车销量增速将从“微幅负增长或零增长”变为8％左右的正增长，或新增轿车销量41万辆，预计增加汽车消费税35亿元和增值税68亿元，国家有能力承受取消购置税后减少的财政收入。
汽车汽车消费购置本报
