导读：随着汽车快速更新换代，车市竞争加剧，一些汽车停产退市，一些因经营不善或者经济实力不强的4S店被淘汰，其带来的社会问题是，退市车没有配件更换，4S店会员找不到东家。近日“汽车孤儿”已成为人们关注的焦点。 停产退市配件难找 据了解，
随着汽车快速更新换代，车市竞争加剧，一些汽车停产退市，一些因经营不善或者经济实力不强的4S店被淘汰，其带来的社会问题是，退市车没有配件更换，4S店会员找不到东家。近日“汽车孤儿”已成为人们关注的焦点。
停产退市配件难找
据了解，中国每年新车上市达几十款，仅2008年就上市新车近90款，旧车停产新车上市本是自然规律，但是它带来的问题是，车停产退市了，配件也会跟着减产或停产。
北京张女士2004年购买了一辆老款车，不久，这个车退市了，直到2006年，这个车因为配件买不到，不能用了。对此，中消协投诉部有关负责人徐垭宸指出，退市对消费者伤害最大，目前我们国家相关法律规定，产品退市之后，必须在5年之内这个车的配件还要在市场上。但是往往这个厂家一旦断产了，就不再采购配件了。因此会造成消费者买配件难。采访中记者了解到，刚刚停产的某品牌经销商为了做好后期服务，企业留了相当一批人做服务。但是服务人员明显的感觉，这个车已经停了，自己的工作对消费者和企业说话都感觉低人一等，服务水平当然也就得过且过了。
徐垭宸认为，二手配件的放开可以缓解这个尴尬，第一，把剩余的配件拿出来，既节能、环保，还不浪费。汽车发动机、变速箱的报废在我们国家目前是采用全部销毁的方式。应该将可用的由厂家收回再利用，这也是对社会、消费者、经营者都是非常有利的事情。
汽车品牌管理中心理事长秦国认为，一个大的汽车集团有很多品牌，有的品牌销售的非常好，有的品牌销量很差，销售很差的过一段时间停产了，或者被新车型代替，或者转到别的车型生产。一般注重品牌维护的大企业，是注重整体品牌形象的维护，不会为了一款车而破坏企业形象的。因此，有专家建议，如今的新车上市速度很快，价格也是差不多，建议消费者尽量选择大品牌、热销车型。
4S店倒闭遭遗弃
与停产退市车类似，随着车市竞争加剧，一些经营不善或者经济实力不强的4S店被淘汰。市场上“汽车孤儿”出现的起因就是4S店倒闭，车主手上持有的维修保养券以及积分卡无法兑现。
自去年6月以来，浙江很多4S店纷纷关门，众诚起亚4S店倒闭、中汽瑞德4S店停业、中进4S店突然关门、杭州锦达4S店歇业……车主的集体投诉也由此引发。一般来说在汽车保修期内，车主都会在4S店做维修和保养，手上往往会持有一些4S店发放的保养赠券或者自行购买的保养券。一旦4S店关门，这些保养券就成了一堆废纸。
“汽车孤儿”虽然是一个新近出现的现象，但是随着车市竞争的进一步加剧，将有可能演变成为一种普遍现象。为此，有专家认为，虽然4S店和厂家没有连带法律责任，但是厂家应担当起对4S店的管理责任。近日，浙江汽车消费维权专业委员会发布了首个消费警示：提醒消费者一要尽量避免类似的预付式消费，购车遇4S店赠送保养券，尽量要求“折现”。第二，如果消费者确实需要选择预付式消费，应尽量避免一次性投入过大，承担过高风险。三要对维修保养券的使用范围和相关说明要有详细了解，不要被4S店的优惠折扣所迷惑。四是尽量选择经济实力强的品牌4S店，减少风险。五是一旦遇到4S店突然倒闭，应保留相关证据，及时向有关部门报案或投诉。
汽车停产或者退市
