导读：2009年2月，国内乘用车产量总计为595925台，同比增长了24%，与乘用车在1月份所创出的534664台的总体产量相比增加了11.5%。 　　乘用车在2月全国的销量为607984台，环比下降6.9%，同比增长了33.1%。其中，以微客为主要组成部分的其它车型以137058台

2009年2月，国内乘用车产量总计为595925台，同比增长了24%，与乘用车在1月份所创出的534664台的总体产量相比增加了11.5%。

　　乘用车在2月全国的销量为607984台，环比下降6.9%，同比增长了33.1%。其中，以微客为主要组成部分的其它车型以137058台的销量，成为了2009年2月乘用车单月销量同比与环比均呈正值增长的唯一一类车型。前2月累计销量增幅为10.5%。

　　从前两个月的汽车销量来看，《汽车产业振兴规划》的实施初见成效，并带来汽车产品的市场结构发生了较大变化。

　　在乘联会公布的销量统计报告中，排名前十名的车企分别为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、奇瑞汽车、东风日产、一汽丰田、比亚迪、吉利汽车和广州本田。

　　“《汽车振兴规划》中的1.6升及以下小车购置税减免的措施确实起到了较大的刺激作用，虽然2月与1月相比，总量有所下降，但1.6升及以下市场份额有3个百分点的增加。”在分析今年1、2月市场取得增长的主要原因时，太平洋研究院汽车研究员谈际佳表示。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达表示，中国虽然是一个发展中国家，乘用车市场超前发展，使公路交通、城市改造、环保、能源消耗方面的压力很大，但最有消费能力的中产阶级对现代生活的追求，使乘用车这个高价易耗品成为扩大内需的重要力量和促进经济复苏的先导产业。

　　饶达预测，随着3月份“汽车下乡”政策的推行，广义乘用车市场有望继续保持同比增长，期望中的10%的增速今年有望实现。而且，1.6升及以下乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去。

　　在谈到市场出现了哪些新的特征时，饶达表示，产品的市场结构发生了较大变化。两次油价下调、免养路费和1.6升及以下乘用车购置税减半，促进了1.6升的中级轿车的销量，而1.8升轿车市场受到的冲击最大。


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