导读：海关统计显示，2008年，福建省汽车零件进出口8.4亿美元，比07年（下同）增长27.1%，其中，出口7.1亿美元，增长35.8%，增速较07年回落28.7个百分点；进口1.3亿美元，下降4.2%，增速较07年回落93.7个百分点。其进、出口主要特点有： 一、进、出口呈
海关统计显示，2008年，福建省汽车零件进出口8.4亿美元，比07年（下同）增长27.1%，其中，出口7.1亿美元，增长35.8%，增速较07年回落28.7个百分点；进口1.3亿美元，下降4.2%，增速较07年回落93.7个百分点。其进、出口主要特点有：
一、进、出口呈前高后低态势。出口方面，2008年1-8月，福建省汽车零件出口一直处于高速增长态势，出口峰值出现在3月份，当月出口1亿美元，同比增长2.9倍。但受次贷危机而引发的全球经济衰退影响，自9月份起出口增速出现明显放缓，9月份当月出口同比增幅回落至7.5%，10-12月份出口均出现同比下滑。进口方面，2-8月，福建省汽车零件进口保持增长，出口峰值出现在4月份，当月进口0.2亿美元，同比增长81.3%， 9月份起进口由增转跌。
二、一般贸易进出口占绝对主导地位。2008年，福建省以一般贸易方式出口汽车零件6.4亿美元，增长37.9%，占同期福建省汽车零件出口总值的90.4%；进口1.3亿美元，下降8.2%，占同期福建省汽车零件进口总值的92%。
三、出口企业成份多元化，进口以外商投资企业为主。2008年，福建省外商投资企业出口汽车零件2.6亿美元，增长45.7%；私营企业出口2.6亿美元，增长37.2%；国有企业出口1.7亿美元，增长23.2%。进口方面，外商投资企业进口汽车零件1.2亿美元，下降3.7%，占同期福建省汽车零件进口总值的86.6%；私营企业进口0.2亿美元，下降1%。
四、主要出口至东盟、美国和欧盟，日本为最大进口来源地。2008年，福建省对东盟出口汽车零件2亿美元，增长24.9%；对美国出口0.8亿美元，增长11.8%；对欧盟出口0.7亿美元，增长9.9%；对上述3者出口合计占同期福建省汽车零件出口总值的49.5%。同期，自日本进口汽车零件0.7亿美元，增长5.4%，占同期福建省汽车零件进口总值的52.7%；自美国进口0.2亿美元，增长6.9%；自台湾进口0.2亿美元，下降49.1%。
随着全球金融危机逐渐蔓延至实体经济，汽车业成为首先受到冲击的实体行业之一。作为全球第一大汽车生产国和最大的汽车市场，去年美国车市出现15年来最严重的下滑，欧洲、日本等发达国家的汽车市场也陷入低迷不振，福特、丰田、本田等各大汽车公司纷纷压缩产能。而在特大自然灾害、股市财富效应消失等一系列国内因素以及全球金融危机的影响下，国内车市也明显降温。据中国汽车工业协会数据显示，2008年我国汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.7%，成为自1999年后首次跌破10%的年份。全球车市低迷，对汽车零件需求减少，导致汽车零件进出口贸易出现显著回落。
值得关注的是，WTO于2008年12月15日对“中国影响汽车零部件进口措施”案作出终审判决，认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，违反了相关贸易规则。从短期看，为了提升竞争力，充分利用我国生产要素成本优势，近年来外资汽车企业在我国生产和采购力度比重不断提高，该裁决对汽车产业国产化的影响轻微，但从长期看，目前我国汽车零部件行业自主开发能力不足，产品缺乏竞争力，主要靠模仿生产。进口汽车零部件统一按10%征收关税后，汽车企业完全可以放弃国产化高额的基础和设备投入，直接采用进口零部件，外资企业也更容易进行技术封锁，该裁决不利于国产汽车零部件特别是高端产品的创新和研发。另一方面，从国家税收角度来讲，汽车整车进口税率达25%，零部件进口税率为10%，二者相差15%，由此可能带来的隐蔽逃税将给我国进口税收监管带来新的挑战。
为此建议：在政策、资金、技术引进等方面对国内汽车零件生产企业加大扶持力度，进一步引导企业加强研发和引进技术的消化吸收，注重高端汽车零部件的自主创新，集中力量提高产品的技术含量和附加值；加强进口监管，防止不法分子利用整车和零部件的税差规避税收，积极应对WTO裁决带来的不利影响。
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