导读： 虽然面临诸多不利因素，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，我国汽车市场的中长期发展趋势未变。从国际规律来看，汽车千人保有量从5辆增加到20辆需要5~6年时间，销售年均增长率为30%左右，从20辆增加到100辆需要10年左右，销售量年均增长20%
虽然面临诸多不利因素，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，我国汽车市场的中长期发展趋势未变。从国际规律来看，汽车千人保有量从5辆增加到20辆需要5~6年时间，销售年均增长率为30%左右，从20辆增加到100辆需要10年左右，销售量年均增长20%。从明年开始，中国将进入从千人20辆到千人100辆的发展区间，应该会维持一个比较好的发展速度。
但他也坦言，中国的车市在明年上半年之前不会有好转。而北京亚运村汽车交易市场商务部部长郭咏则预测，明年汽车市场的增长率最高不会超过10%。
据了解，今年由于经济危机，持币待购的汽车消费者开始紧捂自己的口袋，盘算着是否要买车。这些让厂家和经销商都慌了手脚，降价、销售目标下调、产量减少、库存增加等都成了今年汽车市场最热门的语句。郭咏认为，尽管11月份车市销量有所增长，然而，依然难挡汽车降价之风。
实际上，业内人士对明年车市发展趋势的判断大体相同。其普遍认为，中国市场的表现滞后于美国市场，经济危机对中国车市的影响只是刚刚开始。所以，中国车市恰如这由暖变寒的11月时节，只是刚刚进入冬季。因此，不少车企负责人坦言，各个车企在制订2009年计划的时候，普遍以稳健保守姿态为主，以避免再次遭遇年末调低目标的尴尬。尽管如此，各企业认为明年中国汽车市场总体销量依然能够与国家GDP同步增长，预测明年相比今年产销增长幅度大体在5%到10%之间。
值得一提的是，各车企纷纷指出，明年将花主要精力建设二三市场销售渠道，在中小城市建立灵活实用的微型4S店，将渠道渗透到消费能力日益扩大的二三级市场当中去。中国市场中的豪华车与SUV疯狂逆势增长，而二三级市场也孕育着旺盛的消费能力，成为众车企必争之地，这无疑都增加了车企坚强过冬的信心。
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