导读：在国内汽车市场，持续的低迷让厂家今年的状况“雪上加霜”，纷纷调整了年初制定的产销目标。不过，细心的人们发现，目前除了比亚迪公布了2009年的产销目标外，其余汽车厂家并没有依照惯例在年末发布明年的汽车产销计划。 与年初的高歌猛进相反
在国内汽车市场，持续的低迷让厂家今年的状况“雪上加霜”，纷纷调整了年初制定的产销目标。不过，细心的人们发现，目前除了比亚迪公布了2009年的产销目标外，其余汽车厂家并没有依照惯例在年末发布明年的汽车产销计划。
与年初的高歌猛进相反，汽车企业们对2009年的产销计划讳莫如深。
减产成年底车市流行语
由于车市持续低迷，除了东风本田、东风日产等为数不多的企业外，国内大多数汽车厂家都难以完成年初制定的产销计划。
最近的一个消息是，神龙将全年销售目标从原来28万辆下调至20万辆左右，其中东风雪铁龙、东风标致品牌各减少4万辆销售目标，调整后二者目标分别为9万辆和11万辆，减幅达到31%和21%。统计显示，今年前三季度，神龙共卖出汽车14.09万辆，仅完成目标的一半，且同比下降4.6%。
据了解，这也是今年国内第五家宣布调低目标的汽车企业。在此之前，长安马自达最早将年初目标从12万辆调低至不到6万辆，调整幅度超过50%；而东风悦达起亚也将预期从20万辆下降至16万辆，降幅为20%，其在前三季度只完成了销量目标的一半；此外，由于销售乏力，上海通用将旗下雪佛兰品牌销量下调20%至25%；一汽-大众也把迈腾的销售目标从9万辆减到了7万辆。
众厂家纷纷下调产销目标的背后，是希望通过调低产销目标来减轻企业和经销商的经营压力，避免造成年底车价崩盘。
明年车企多观望
根据乘联会秘书长饶达的预计，2009年上半年国内汽车销量很难取得正增长，第一季度肯定是负增长。在广州车展期间，与会的汽车厂家老总对明年车市表现出截然不同的观点。乐观者认为2009年车市增长有可能超过10%，悲观者认为明年车市可能会零增长，甚至会遭遇负增长的危机。加上不断恶化的国际汽车形势，都让车企难以作出正确的决策。
中国汽车工业协会的最新数据显示，1月-11月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标。一汽-大众今年的销售目标为60万辆，但截至11月，只完成了约46.7298万辆；上海大众今年的销售目标是59万辆，前11个月超过45万辆，虽然比去年均有增长，但仍无望实现年初既定目标；上海通用1至11月份销量35.8236万辆，60万辆的销售目标肯定难以实现；北京现代今年的销售目标为38万辆，而前11个月只完成了约22.7792万辆。
从年底的市场表现来看，目前车市存在的不确定因素太多：整体经济形势难以在短时间内回暖，政府救市政策迟迟未出台等等。这导致在11月底举办的广州车展上，车企老总们绝口不提来年的排产计划，谁也不愿意先暴露自己。截至目前，比亚迪是第一家公布明年销售目标的企业。随后斯巴鲁汽车也公布了其2009年的销售目标。而被国内车企目前上海通用、一汽大众等车企大腕都还没有报出明年的计划。
业内人士认为，部分车企去年在定2008年产销任务的时候未充分考虑市场情况，缺乏对市场风险的预见和控制能力，这也是众多车企2009年产销任务迟迟未出炉，至今保持低调的原因之一。
在国内汽车市场，持续的低迷让厂家今年的状况“雪上加霜”，纷纷调整了年初制定的产销目标。不过，细心的人们发现，目前除了比亚迪公布了2009年的产销目标外，其余汽车厂家并没有依照惯例在年末发布明年的汽车产销计划。
与年初的高歌猛进相反，汽车企业们对2009年的产销计划讳莫如深。
减产成年底车市流行语
由于车市持续低迷，除了东风本田、东风日产等为数不多的企业外，国内大多数汽车厂家都难以完成年初制定的产销计划。
最近的一个消息是，神龙将全年销售目标从原来28万辆下调至20万辆左右，其中东风雪铁龙、东风标致品牌各减少4万辆销售目标，调整后二者目标分别为9万辆和11万辆，减幅达到31%和21%。统计显示，今年前三季度，神龙共卖出汽车14.09万辆，仅完成目标的一半，且同比下降4.6%。
据了解，这也是今年国内第五家宣布调低目标的汽车企业。在此之前，长安马自达最早将年初目标从12万辆调低至不到6万辆，调整幅度超过50%；而东风悦达起亚也将预期从20万辆下降至16万辆，降幅为20%，其在前三季度只完成了销量目标的一半；此外，由于销售乏力，上海通用将旗下雪佛兰品牌销量下调20%至25%；一汽-大众也把迈腾的销售目标从9万辆减到了7万辆。
众厂家纷纷下调产销目标的背后，是希望通过调低产销目标来减轻企业和经销商的经营压力，避免造成年底车价崩盘。
明年车企多观望
根据乘联会秘书长饶达的预计，2009年上半年国内汽车销量很难取得正增长，第一季度肯定是负增长。在广州车展期间，与会的汽车厂家老总对明年车市表现出截然不同的观点。乐观者认为2009年车市增长有可能超过10%，悲观者认为明年车市可能会零增长，甚至会遭遇负增长的危机。加上不断恶化的国际汽车形势，都让车企难以作出正确的决策。
中国汽车工业协会的最新数据显示，1月-11月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标。一汽-大众今年的销售目标为60万辆，但截至11月，只完成了约46.7298万辆；上海大众今年的销售目标是59万辆，前11个月超过45万辆，虽然比去年均有增长，但仍无望实现年初既定目标；上海通用1至11月份销量35.8236万辆，60万辆的销售目标肯定难以实现；北京现代今年的销售目标为38万辆，而前11个月只完成了约22.7792万辆。
从年底的市场表现来看，目前车市存在的不确定因素太多：整体经济形势难以在短时间内回暖，政府救市政策迟迟未出台等等。这导致在11月底举办的广州车展上，车企老总们绝口不提来年的排产计划，谁也不愿意先暴露自己。截至目前，比亚迪是第一家公布明年销售目标的企业。随后斯巴鲁汽车也公布了其2009年的销售目标。而被国内车企目前上海通用、一汽大众等车企大腕都还没有报出明年的计划。
业内人士认为，部分车企去年在定2008年产销任务的时候未充分考虑市场情况，缺乏对市场风险的预见和控制能力，这也是众多车企2009年产销任务迟迟未出炉，至今保持低调的原因之一。
在国内汽车市场，持续的低迷让厂家今年的状况“雪上加霜”，纷纷调整了年初制定的产销目标。不过，细心的人们发现，目前除了比亚迪公布了2009年的产销目标外，其余汽车厂家并没有依照惯例在年末发布明年的汽车产销计划。
与年初的高歌猛进相反，汽车企业们对2009年的产销计划讳莫如深。
减产成年底车市流行语
由于车市持续低迷，除了东风本田、东风日产等为数不多的企业外，国内大多数汽车厂家都难以完成年初制定的产销计划。
最近的一个消息是，神龙将全年销售目标从原来28万辆下调至20万辆左右，其中东风雪铁龙、东风标致品牌各减少4万辆销售目标，调整后二者目标分别为9万辆和11万辆，减幅达到31%和21%。统计显示，今年前三季度，神龙共卖出汽车14.09万辆，仅完成目标的一半，且同比下降4.6%。
据了解，这也是今年国内第五家宣布调低目标的汽车企业。在此之前，长安马自达最早将年初目标从12万辆调低至不到6万辆，调整幅度超过50%；而东风悦达起亚也将预期从20万辆下降至16万辆，降幅为20%，其在前三季度只完成了销量目标的一半；此外，由于销售乏力，上海通用将旗下雪佛兰品牌销量下调20%至25%；一汽-大众也把迈腾的销售目标从9万辆减到了7万辆。
众厂家纷纷下调产销目标的背后，是希望通过调低产销目标来减轻企业和经销商的经营压力，避免造成年底车价崩盘。
明年车企多观望
根据乘联会秘书长饶达的预计，2009年上半年国内汽车销量很难取得正增长，第一季度肯定是负增长。在广州车展期间，与会的汽车厂家老总对明年车市表现出截然不同的观点。乐观者认为2009年车市增长有可能超过10%，悲观者认为明年车市可能会零增长，甚至会遭遇负增长的危机。加上不断恶化的国际汽车形势，都让车企难以作出正确的决策。
中国汽车工业协会的最新数据显示，1月-11月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标。一汽-大众今年的销售目标为60万辆，但截至11月，只完成了约46.7298万辆；上海大众今年的销售目标是59万辆，前11个月超过45万辆，虽然比去年均有增长，但仍无望实现年初既定目标；上海通用1至11月份销量35.8236万辆，60万辆的销售目标肯定难以实现；北京现代今年的销售目标为38万辆，而前11个月只完成了约22.7792万辆。
从年底的市场表现来看，目前车市存在的不确定因素太多：整体经济形势难以在短时间内回暖，政府救市政策迟迟未出台等等。这导致在11月底举办的广州车展上，车企老总们绝口不提来年的排产计划，谁也不愿意先暴露自己。截至目前，比亚迪是第一家公布明年销售目标的企业。随后斯巴鲁汽车也公布了其2009年的销售目标。而被国内车企目前上海通用、一汽大众等车企大腕都还没有报出明年的计划。
业内人士认为，部分车企去年在定2008年产销任务的时候未充分考虑市场情况，缺乏对市场风险的预见和控制能力，这也是众多车企2009年产销任务迟迟未出炉，至今保持低调的原因之一。
下调2008年销量目标的厂家或品牌
厂家调整前目标调整后目标调整幅度
长安福特马自达12万不到6万-50%
东风标致13万9万-31%
东风雪铁龙15万11万-27%
上海通用雪佛兰-20%至-25%
一汽-大众迈腾9万7万-22%
汽车万辆年初
