导读：根据工研院IEKITIS计画对台湾汽车产业所发表的最新调查报告，2008年第三季台湾车辆产业总产值估计为新台币602.6亿，预估全年度车辆产值将达新台币2,712.47亿，较2007年衰退12.95%。 2008年第三季汽车整车产值预估为新台币223.85亿元，较去年同
根据工研院IEKITIS计画对台湾汽车产业所发表的最新调查报告，2008年第三季台湾车辆产业总产值估计为新台币602.6亿，预估全年度车辆产值将达新台币2,712.47亿，较2007年衰退12.95%。
2008年第三季汽车整车产值预估为新台币223.85亿元，较去年同期衰退36.28%。其中客货两用车第三季产值预估为35.68亿，较去年同期衰退46.44%，衰退幅度最大；其次则为小型轿车，第三季产值预估为122.63亿，较去年同期衰退45.78%。
虽然第四季国内油价波动已渐趋缓，且第四季为每年汽车销售旺季，各家车厂将尽力促销，然而受到美国金融危机与全球整体经济环境不景气的影响，消费者对于未来经济情况的不确定，将影响其购买意愿，预估2008年整车产值为1,084.7亿，将较2007年衰退23.36%。
2008年第三季汽车零组件产值预估为新台币378.75亿元，较去年同期衰退9.29%。其它汽车零部件第三季产值预估为187.55亿元，较去年同期减少13.92亿元，衰退金额最高；大客车车身第三季产值预估为1.88亿元，较去年同期衰退64%，衰退幅度最大；在九大类汽车零部件分类中，仅有汽车转向系统在本季呈现成长，预估第三季产值为4.71亿元，小幅成长1.51%。
受到内需整车市场大幅衰退影响，各类汽车零部件第三季表现与外销实绩有关。汽车转向系统成长主要来自外销实绩提升，第二季之前外销比率约四成，第三季明显成长至五成以上；大客车车身没有外销，受到内需衰退影响最大，衰退幅度也最大；货车车身第二季外销比率约一至二成，第三季外销比例下降至6%以下，因此产值衰退幅度也高达三成以上。
以上情况显示在此波国内车市不景气风潮下，汽车零部件厂商已受到影响，其中又以倚赖内需市场为主的大客车车身、货车车身厂商影响最大。但以目前全球经济局势而言，可预见全球汽车市场需求也将进入紧缩期，未来对以外销为主的厂商而言，亦充满挑战。预估2008年汽车零部件产值为1,627.77亿元，较2007年衰退4.29%。
2008第三季汽车产业附加价值分析
受到景气影响，汽车产业仍持续衰退，不仅国内车市惨淡，欧美等主要汽车市场也呈现衰退现象，在第三季汽车产业产值衰退22.52%的影响下，进而影响了产业的附加价值表现。2008年第三季我国汽车产业附加价值为104.19亿，较2007年第三季衰退了27.47%；附加价值率为17.29%，较2007年第三季衰退了6.40%。
预估2008全年附加价值为472.78亿，较2007年衰退17.75%，附加价值率为17.43%，较2007年衰退5.53%。
工研院IEKITIS计画表示，面对产业的不景气，厂商除了采取合作、共享研发平台的方式之外，最重要的仍是必须持续投入资源于研发活动，开发出具有差异化、更有吸引力的产品来刺激市场，增加自身获利，进而提升附加价值。
除此之外，其它如供应链的整合，以较高效率的方式来进行生产，或政府提供补贴措施，均为在此不景气时期提升产业附加价值的方法之一。
厂商动态
国内车市疲软，汽车制造商纷纷转往海外市场发展，如中华汽车进军越南市场、福特六和汽车销售整车至俄罗斯市场。此外，三阳工业也以越南市场为自创品牌的起点，新上市的T880小货卡，定价约为8,000美元，企图以低价策略，打入当地的汽车市场。
裕隆集团积极发展自有品牌，于今年5月成立自创品牌纳智捷(Luxgen)汽车公司，并预计明年发表三款新产品，包括MPV、SUV与1,500c.c.小型轿车。同时也计画结合国内产业相关技术能量，研发电动车，整合国内汽车零组件与电子产业之技术，建立国内电动车研发平台。台湾汽车产业长期为国外汽车大厂代工，对技术的掌握度较低，利润也受到压缩。裕隆自有品牌的推出，可提供国内汽车产业技术开发及验证平台，不同于目前OEM模式下的发展机会有限的情况。
在全球油价高涨与能源污染等问题日益严重的情况下，新能源车辆与其相关技术的开发成为车辆产业的重要趋势。如工研院材化所日前宣布与电池模块厂统振公司合作，成立达振能源公司，成为一锂电池模块开发与系统整合的专业公司。达振能源也于6月宣布与UltraMotor及司图加特市(Stuttgart)合作，将司图加特市建构成轻型电动车示范区域(主要示范运具为电动自行车)，并希望未来能进一步扩大到全球其它城市。
重大事件分析
为提振国内汽车市场，10月初车辆公会理事长与国内包括裕隆、裕隆日产、福特六合等车厂代表拜访经济部长，建议政府提出汰换10年以上老旧车辆的补助方案，及10年以下的中古车于消费者购买新车时抵扣部份货物税等措施。经济部则希望产业代表提出整体性的建议办法，以评估可行性。
为协助国内汽车相关业者进入国际大厂供应链，拓展海外市场，并提高产业竞争力，经济部国际贸易局于94年8月开始「辅导汽车零组件专业贸易商计画」，计画结束期间为98年12月。97年遴选出19家厂商进行辅导，1~8月份受到辅导厂商平均出口成长率达到11%，高于整体产业的平均出口成长率6%。
台湾汽车未来展望
因全球经济走软及担忧未来景气持续下滑，全球车市需求不振，如美国车厂通用(GM)、福特亏损连连，而日本丰田(Toyota)亦下修2008年获利近7成，全球车市面临前所未有的严峻挑战。工研院IEKITIS计画建议，在此疲弱的需求下，国内车厂除了可灵活运用促销策略，增加销售之外，最重要的还是严格控管成本，保存足够资金渡过此波不景气，等待大环境的好转时，以迎接过去的汽车销售佳绩。
再者，就长期发展策略上，台湾汽车厂除了继续提升自主整车研发能量外，在策略的布局上，应积极评估切入电动车的研发，毕竟，电动车所需的新关键技术为车用电池、马达及电力控制系统，这一部份，是台湾电子厂商的优势之一，台湾汽车厂可与电子产业厂商结盟，在下一世代的汽车技术中，取得更好的竞争力与建立整车自主研发实力。
汽车衰退
