导读：减产、裁员、破产传言、请求救援……尽管不少国际汽车巨头眼下正面临着这样那样的烦心事，但对中国市场，它们无不另眼相看。深受美国金融危机影响的汽车巨头们，对中国的增资兴趣更大了。 3家整车企业宣布扩产 就在最近两个月内，共有3家整

减产、裁员、破产传言、请求救援……尽管不少国际汽车巨头眼下正面临着这样那样的烦心事，但对中国市场，它们无不另眼相看。深受美国金融危机影响的汽车巨头们，对中国的增资兴趣更大了。

3家整车企业宣布扩产

就在最近两个月内，共有3家整车企业宣布在中国扩产。本月初，丰田汽车宣布投资5.84亿美元，在长春建设年产能10万辆的新工厂，这是丰田在中国的第4座工厂。丰田的目标是在2010年取得国内汽车市场10%的份额，销售整车100万辆。而丰田已经规划的4座工厂产能加起来不过70万辆，这意味着在未来两年内，丰田在中国还将有大动作。

通用汽车同样希望在中国市场有更大作为。9月16日，就在雷曼兄弟宣布破产的第二天，通用汽车中国公司在中国又完成了一项战略布局：投资2.5亿美元的通用汽车中国园区及前瞻技术科研中心在上海破土动工。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示：“到目前为止，我们对中国的投入在全速推进。我们会将在中国市场的所有收益继续重新投入到中国。”

昨天，就在广州车展前夕，韩国现代汽车中国公司负责人谭道宏表示，北京现代已开始了第三工厂的规划选址工作，该工厂设计产能60万辆左右，这将使北京现代的总产能达到120万辆。

两零配件巨头同时增资

汽车零配件企业对中国市场同样信心满满。上月13日，博世集团在北京宣布，将投资1亿欧元在北京建设新的能源技术设施。在未来3年内，该集团在中国还将追加8.5亿欧元投资，除目前已有的ABS和ESP等汽车零部件业务之外，博世还计划在中国投产涡轮增压器，设立夏季汽车试验场等。“今年我们在全球的总销售收入下降了，但在中国的销售额有望达到约23亿欧元，比上年增长30%。”博世董事长弗朗茨·菲润巴赫说，“这将是博世在中国连续第4年取得强劲的增长。”仅仅过了10天，另一汽车零部件巨头博格华纳宣布，在上海建立技术中心。该中心明年底建成交用，届时博格华纳将从全球征调200名精英来此办公，到2012年还会扩充到400多名。

中国汽车处于高速增长期

“现在中国的汽车保有量仍然不到10%，预计还将面临10至15年的高速增长期。”国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，基于这一判断，跨国汽车企业在中国追加投资毫不奇怪。

今年的国际经济形势让汽车企业更深刻地领悟到中国市场的潜质。据徐长明介绍，今年10月，美国汽车上牌量为83.8万辆，同比下降33.3%；德、英、法8月份的上牌量分别为24万辆、7.8万辆和13.3万辆，同比分别下降10%、19%和7.3%；日本8月份共销售汽车31万辆，同比下降10.7%。上述5国是全球最大的汽车消费市场，但它们的最新销售数字均创出今年以来的新低，降幅创出新高。

与此同时，中国车市则难能可贵地保持了超过两位数的增幅。中国汽车工业协会的统计数字显示，今年前10个月，我国汽车产销801.81万辆和794.48万辆，同比增长11.01%和11.11%。其中，乘用车产销570.79万辆和564.16万辆，同比增长11.00%和11.07%；商用车产销231.02万辆和230.32万辆，同比增长11.05%和11.22%。

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