导读：随着中国汽车市场的急速发展，汽车后市场的发展也得到了一定的推进。根据毕博管理咨询公司的一份有关中国汽车后市场的调查报告的分析，到2010年中国汽车售后市场规模将达230.17亿美金，在亚洲仅次于日本位居第二。因此，中国汽车售后市场吸引了更多的

随着中国汽车市场的急速发展，汽车后市场的发展也得到了一定的推进。根据毕博管理咨询公司的一份有关中国汽车后市场的调查报告的分析，到2010年中国汽车售后市场规模将达230.17亿美金，在亚洲仅次于日本位居第二。因此，中国汽车售后市场吸引了更多的厂商和投资者进入这个市场。由此可见，售后市场对他们来说就像是一个金矿。那么有谁将能够最终分享这块美味的大蛋糕呢?

从2000年开始，领先的汽车配件供应商已经被中国售后市场的巨大潜力所吸引并大力开拓这块市场。当今，越来越多的整车厂商与零部件供应商正以不同的方式加入售后市场的竞争当中。在这个不成熟市场里，只有多样化的售后服务才能满足来自不同层次的客户需求，例如4S店，连锁汽车零配件超市，连锁维修保养中心等。

就中国汽车后市场有哪些独特之处？未来谁将主导市场潮流--OEM整车厂，供应商，还是那些汽配连锁店、4S店，汽配城，快修店等？

大陆汽车系统售后市场部门总监陈炜春谈了一下自己的看法：

陈炜春说：“目前中国的汽车售后市场模式既不像相对封闭的日韩模式那样，绝大多数售后配件由原厂体系控制，同时也不像欧美市场那样，独立的售后市场占很大一部分市场份额，因为欧盟早已取消品牌特许经营模式，同时，根据欧盟反垄断法，汽车原厂不得限制零配件供应商在独立售后市场销售同样产品，而在国内，汽车销售还是品牌特许经营，同时汽车原厂对零配件供应商在独立售后市场销售的限制非常严格，所以目前国家政策引导下，汽车原厂在整个汽车配件售后行业起着重大影响力作用，但是，未来随着市场上各种经营业态的发展，如独立维修站，快修保养等，以及车主品牌意识的不断提高，市场配件销售的重点将朝着独立维修站及快修保养连锁体系发展，这也是朝着国外的市场模式方向发展。”


汽车售后独立原厂