导读：1908年，凭借福特T型车的诞生，美国取代欧洲成为世界汽车业发展的中心，并一举结束了几千年来，马车作为人类主要交通工具的历史。 2008年，以丰田成为世界最大的汽车公司为标志，亚洲公司开始取代美国“三大”，成为汽车业新的领跑者，这期间刚

1908年，凭借福特T型车的诞生，美国取代欧洲成为世界汽车业发展的中心，并一举结束了几千年来，马车作为人类主要交通工具的历史。

2008年，以丰田成为世界最大的汽车公司为标志，亚洲公司开始取代美国“三大”，成为汽车业新的领跑者，这期间刚好100年。

新年到来，2007年已划入历史。对于亚洲汽车而言，2007年是一个值得铭刻的年份。在这一年，占据世界汽车业头把交椅长达百年之久的美国公司，被新兴的亚洲汽车公司赶了下去。具体地说就是，丰田汽车取代通用汽车成为世界第一大汽车公司。而自1931年以来，这一位置始终由通用汽车独享。

这一结果背后是世界汽车格局的重大转变。1908年，凭借福特T型车的诞生，美国取代欧洲成为世界汽车业发展的中心，并一举结束了几千年来，马车作为人类主要交通工具的历史。那时的美国汽车公司们通过不断地创新和科技进步，将人类历史上最伟大的发明之一的汽车推向了一个又一个的高峰。

但在过去的30年中，通用汽车的销量一直在900多万辆上停滞不前，美国三大汽车公司也没有推出过一项影响汽车工业进程的重要发明，这已经注定了其没落是一种必然。

而与此同时，日本汽车凭借优良的性能与节能性，开始在欧美市场攻城略地；韩国现代在欧美市场的认知度不断得到强化，印度的塔塔也已经开始将业务拓展到全球，中国的本土汽车开始崛起，亚洲汽车取代欧美汽车业成为世界汽车业重心的时代渐渐来临。

而拉开这一时代特征帷幕的标志性事件，就是丰田取代了通用，成为全球第一大汽车生产厂商。外电最新消息表明，丰田汽车2007年的产量超过了其年初发布的942万辆的计划，而通用汽车2007年的产量为926万辆。

由此，丰田已经成为亚洲汽车的标志与榜样，由丰田、现代、日产、塔塔等组成的亚洲汽车群像，开始作为一个整体，与欧美汽车产业形成以东西方文化为分界标志的抗衡局面。

而这一格局形成的基础在于亚洲汽车所一贯秉承的汽车制造文化，以日韩为代表的亚洲汽车，以节油著称于世。这也是日韩汽车在欧美不断获得更大市场份额的核心竞争优势。

这一优势在原油价格暴涨的背景下尤其明显。2007年，美国期货市场的原油价格接近100美元。5年的时间，由于全球经济特别是中国、印度及亚太地区经济的高速发展，致使原油价格翻了4倍。

油价的飙升使汽车使用成本暴增，在品质不断改善的前提下，日韩车企在欧美市场正是凭借这一“节油”的核心优势为消费层所青睐。而这一优势在新兴的亚洲市场同样适用。

由于亚太经济，特别是中国和印度两个超级人口大国的崛起，也致使全球汽车市场增长点发生了根本性变化。来自中国汽车工业协会最新的统计数据，中国汽车业2007年的产销量将达到900万辆。这意味着，任何一个忽视亚洲市场的企业都可能在未来的汽车业竞争中被淘汰，如何拓展亚洲市场的份额，则成为汽车企业个体当下最为紧要的任务。

同时，由于中国与印度市场的崛起，强大的内需与多元化的消费层次，也造就了亚洲的新兴汽车势力。

这一新兴汽车势力以印度的塔塔，中国的奇瑞(参数配置图库)、一汽、上汽等企业为代表，远征中东、拉美和俄罗斯市场，虽然目前进入欧美市场的时机与条件尚不成熟，但越来越多的人相信，假以时日，中国物美价廉的汽车产品必将如同“MADEINCHINA”的纺织品一样，遍布世界。而塔塔汽车已经跻身于全球十大汽车制造商之列，其产品竞争力在印度市场已经可与其他全球强势品牌相抗衡。

在日系车与中国、印度新势力之外，虽然以韩国现代为代表的韩国汽车2007年在中国市场的表现欠佳，但其在全球的市场份额仍然在逐年上升，郑梦九关于“现代进入全球前五”的梦想依旧在其征途上稳步推进。现代的发展瓶颈主要在于其与世界一流汽车制造厂商在质量控制方面仍然存在一定的差距，但这一差距伴随现代日渐丰富的制造经验正在得以改善。

在财务指标方面，以通用、福特、克莱斯勒为代表的美系车江河日下。2007年第三季度，通用刷新了3年前其创下史上最大亏损纪录，净亏损390亿美元，每股约亏损68.85美元。同期，福特亏损3.8亿美元，每股亏损0.19美元。而克莱斯勒首席执行官罗伯特·纳德利则宣布，克莱斯勒今年的亏损额度将达到16亿美元。

同期，丰田与本田、现代等日韩企业都在保持稳定持续的增长，而来自新兴市场的中国奇瑞、印度塔塔，甚至以每年增长50%的惊人增长速度在飞速发展。

由于能源问题突出，在新能源汽车的发展上，丰田、日产等企业已经走在世界前列，中国的长安、比亚迪两家汽车公司，在2008年也都表示有技术先进的新能源汽车上市，丰田还计划在2020年将其产品全部更换为混合动力车。作为全球第一大汽车生产厂商，这一目标计划可能会导致新的汽车尾气排放及造车耗能强制标准的产生。亚洲汽车不仅已经得到了“世界第一”的头衔，而且已经在引领世界造车潮流。

在人们迎来2008年的时候，这个世界已经有了许多可以抚摸到的变化；其中一项就是，在诞生一百多年后，汽车业开始在亚洲公司的引领下前行。


汽车元年