导读:销量不是唯一目的 上海证券报:近年来,全球豪华车企业的业绩都比较理想,劳斯莱斯汽车的表现如何? 郑津兰:2006年是劳斯莱斯汽车全球丰收之年,创下了16年的销售纪录新高,交车805辆;幻影单一车型占据同一级别车的半壁江山,甚至达到三分

销量不是唯一目的

上海证券报:近年来,全球豪华车企业的业绩都比较理想,劳斯莱斯汽车的表现如何?

郑津兰:2006年是劳斯莱斯汽车全球丰收之年,创下了16年的销售纪录新高,交车805辆;幻影单一车型占据同一级别车的半壁江山,甚至达到三分之二的市场份额。

2006年也是中国劳斯莱斯汽车大丰收之年,大中国区销量达70多辆,同比增长超过六成。首次超过日本,成为劳斯莱斯汽车全球第三大市场。

上海证券报:目前,劳斯莱斯汽车中国区共有多少个经销商?未来,是否会进一步扩张?

郑津兰:劳斯莱斯汽车中国区共有5个经销商,5个展厅,包括香港、广州、上海、成都、北京。

我们目前的经销网基本上能覆盖全国。销量并不是唯一目的。我们希望在现有经销网覆盖情况下,提供更高的服务。随着产品线、品种的增加,销量也会随着市场需求逐步提升。

上海证券报:劳斯莱斯汽车推出了一项惊人的保修计划:即在中国4年内不计公里数的保修。但我想,以劳斯莱斯汽车这样的顶级豪华车,放在家里的时间比开的时间更多,4年的行驶里程也不会太多。对公司来说,支出其实并不会太大,这可以说是一个保持忠诚度的最好决策。

郑津兰:我们是汽车行业首家在华推出4年不计公里数保修的公司。虽然从首款劳斯莱斯汽车的车进入中国至今,可能还没有一辆车到保修期。但我们还是适时推出了这项政策和另外一项政策:易主车的新车主增加一点保修费就可以里另外延展2年保修期。

对客户来说,需要的是一种被关心的感觉,对生产者来说是对客户的一种承诺。

中国超豪华车市场水到渠成

上海证券报:劳斯莱斯汽车在中国的保有量有多少?

郑津兰:英国、澳大利亚等传统市场有劳斯莱斯汽车车主俱乐部,中国只有香港有劳斯莱斯汽车老爷车俱乐部。目前,劳斯莱斯汽车在中国的保有量超过200辆,其中一些是车主从国外带来的,所以难以确切统计。

上海证券报:劳斯莱斯汽车下一步将做些什么?

郑津兰:下一步,除了成功推出幻影及加长版,2007年已推出敞篷版,2008年将推出双门四座轿跑车。劳斯莱斯汽车的CEO在巴黎车展时指出,2010年前后推出小型劳斯莱斯汽车。故中国劳斯莱斯汽车从中长期看,可能更多地要分析市场,为经销商提供培训。

上海证券报:你如何看待中国豪华车或者超豪华车市场?

郑津兰:中国的成语很有道理,即水到渠成。豪华车牵扯到高档消费品,这与一个国家的经济实力息息相关。任何国家如欧亚国家经济发展时,人的需求都会增加,会追求更好的东西。中国正是如此,在这短短一二十年,中国汽车普及率及标准提高,也会为豪华车及超豪华车消费提供基础。

超豪华车的市场处于起步阶段,因为人们对超豪华车并不是很了解。其实这些超豪华车也是物有所值的,像西方国家对百年品牌有更多了解,他们的了解可能源于其祖父辈消费者。


汽车豪华已成大市场劳斯莱斯