导读：“车价与人均GDP的比值为2或3时，是轿车进入家庭的临界点。我国已有多个地区的这一比值逼近3，进入汽车时代。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺近日表示，党的十六大以来，在国民经济发展的大环境下，人民生活水平提高，汽车工业发展迅速。

“车价与人均GDP的比值为2或3时，是轿车进入家庭的临界点。我国已有多个地区的这一比值逼近3，进入汽车时代。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺近日表示，党的十六大以来，在国民经济发展的大环境下，人民生活水平提高，汽车工业发展迅速。

据国家统计局发布的信息显示，我国城镇居民每百户拥有家用汽车由2002年底的0.9辆提高到2006年底的4.3辆。

据张伯顺介绍，截至2006年底，私人汽车保有量2333.3万辆，比2002年末增长140.8%，年均增长24.6%。私人汽车占全部民用汽车保有量的63.1%，比2002年提升15.9％。

“在私人汽车消费市场的推动下，我国汽车已成为世界上仅次于美日(报价;图片)的第三大汽车生产国、仅次于美国的第二大汽车消费国。”张伯顺说。

据统计，2006年我国汽车产量728万辆，比2002年的328.7万辆增长121.5%，年均增长30.4%。2006年我国汽车销售达到721.6万辆。

“过去5年时间里，新产品对汽车工业产值的拉动作用明显增大。”张伯顺说。

据统计，2006年新产品产值5507.4亿元，占汽车工业总产值的35%，新产品对汽车工业产值的拉动作用明显增大。2006年我国汽车工业总产值15556.2亿元，比2002年的6881.3亿元增长126.1%，年均增长31.5%。

2006年我国汽车工业实现利税总额1151.8亿元，比2002年的752.1亿元增长53.1%，年均增长13.3%。

张伯顺还表示，在商用车市场自主品牌汽车占绝对优势。乘用车市场的竞争格局悄然变化，自主品牌产品快速发展，市场占有率已达30%。


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