导读：二十世纪八十年代以来，随着我国汽车工业的发展壮大，我国整车企业通过与跨国汽车集团合资，引进国外先进的汽车生产技术。考虑到我国整车生产国产化率以及相关政策要求，国际汽车企业在国外的零部件原配套供货商，也纷纷紧随整车企业一同进入我国，
二十世纪八十年代以来，随着我国汽车工业的发展壮大，我国整车企业通过与跨国汽车集团合资，引进国外先进的汽车生产技术。考虑到我国整车生产国产化率以及相关政策要求，国际汽车企业在国外的零部件原配套供货商，也纷纷紧随整车企业一同进入我国，新建合资或独资企业，相继引进国外先进技术和设备，进行技术改造，建立本土化的汽车配件配套供应体系，零部件产业步入了成长期，为汽车配套产业技术含量有所提升。随着引进车型如奥迪A6、帕萨特B5、宝来、波罗、别克、雅阁等产品技术水平的提高，提升了我国零部件产品的技术水平和企业生产管理水平，带动和促进了我国汽车配件工业的发展，零部件产业开始壮大，为整车发展奠定了良好的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上海大众引进生产桑塔纳，为了抓好桑塔纳轿车国产化工作，以上海大众为龙头，跨地区、跨部门组成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍及全国20个省市，形成了一个有上百家零部件厂商组成的桑塔纳轿车国产化共同体。由于国产化的实施，培养了一大批中国本土零部件企业，使我国汽车配件制造能力有了很大的提高，有力地支持了整车企业发展。后来的上海通用别克、广本雅阁，都是投产当年，国产化率就达到40%，帕萨特B5轿车实现了投产当年国产化率超过52.8%。最近近两年，一汽大众为了提高捷达、宝来、奥迪等车型的市场竞争能力，大大地提高了这些车型的国内配套率。而现在一些民营和地方轿车企业在国内就可以找到各层次的零部件配套厂家，新品投产起步就能达到90%以上的国产化，整车国产化生产进程明显加快。我国加入WTO后，汽车配件市场进一步开放，尤其是2002年、2003年在我国汽车市场的井喷式发展，2004年新汽车产业政策的颁布实施，及其一系列配套政策、法规，如《构成整车特征的汽车配件进口管理办法》的颁布等，虽然其实行时间在延时两年，但这政策的出台，对外资企业对提高国产化率还是起到了相当大的作用。国际汽车配件企业看好中国稳定发展的汽车产业，国内庞大的市场需求，与日本、美国、欧洲等发达国家相比非常明显的低成本优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程，使我国汽车配件产业得到进一步地快速发展，产业已经具备一定规模，建成了一大批颇具实力的零部件生产企业，满足国内市场需求的同时，也在逐步开拓国际市场。
根据中国汽车工业协会统计资料显示，2006年我国五千多家汽车配件企业，全年累计完成工业总产值5372.99亿元，同比增长32.69%；实现产品销售收入5240.02亿元，同比增长30.47%。从2000-2006年，我中汽车配件企业的产品销售收入以每年平均增长36.82%的速度在发展。
2001-2006年我国汽车配件行业资产负责及销售收入情况
|
年度 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
|
资产（亿元） |
2063.08 |
2643.39 |
3144.16 |
3764.01 |
4094.66 |
5064.82 |
|
增长率 |
|
28.13% |
18.94% |
19.71% |
8.78% |
23.69% |
|
负债（亿元） |
1125.59 |
1370.82 |
1697.18 |
2050.77 |
2289.89 |
2688.33 |
|
增长率 |
|
21.79% |
23.81% |
20.83% |
11.66% |
17.40% |
|
资产负债率 |
54.56% |
51.86% |
53.98% |
54.48% |
55.92% |
53.08% |
|
销售收入（亿元） |
1601.79 |
2334.23 |
3003.06 |
3821.23 |
4016.19 |
5240.02 |
|
增长率 |
|
45.73% |
28.65% |
27.24% |
5.10% |
30.47% |
（数据来源：慧聪网汽车研究所根据中国汽车工业协会数据整理）
从2001年以来，我国汽车配件行业产品销售收入出现了两次增长高峰，与我国整车产销量在2002年出现井喷式的高速增长期有点类似，我国汽车配件行业的增长高峰出现在2002年、2006年。2002年我国汽车配件行业产品销售收入达到2334.23亿元，与2001年相比增长了45.73%，是进入21世纪以来，增长速度最快的一年。2006年我国汽车配件行业产品销售收入达到5240.02亿元，与2005年相比增长了30.47%。
2000-2005年我国汽车配件行业销售收入增长变化情况
（数据来源：慧聪网汽车研究所根据中国汽车工业协会数据整理）
汽车汽车配件
