导读：转眼间，2007年上半年已经过去。汽车市场在不瘟不火当中也实现了稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2007年1～6月，我国汽车销量为437.38万辆，其中乘用车销量达到308.41万辆，同比增长22.26%。仅从数字上看，今年上半年的汽车市场似乎没有太大的起伏，即

转眼间，2007年上半年已经过去。汽车市场在不瘟不火当中也实现了稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2007年1～6月，我国汽车销量为437.38万辆，其中乘用车销量达到308.41万辆，同比增长22.26%。仅从数字上看，今年上半年的汽车市场似乎没有太大的起伏，即使是已经连续7年实现的超过20%增长率，依然没有使汽车市场太过火爆。

　　业内人士表示，在降价与新车的共同作用下，我国汽车市场上半年实现了稳定增长，下半年没有出现影响汽车市场的关键因素，因此销售形势依然乐观。

　　乘用车依旧保持高需求

　　除了2004年，截止到去年，我国乘用车的销量已经连续6年实现20%以上的增长率。而今年上半年乘用车销量增长的22.26％，足以证明消费者对乘用车的需求一点也没有减弱。

　　据统计，除去交叉型乘用车，包括轿车、SUV、MPV在内的乘用车需求达到近255.2万辆，而在2006年，这一数字只有202.5万辆。“从上半年乘用车的销售形势来看，消费者对于乘用车的需求有增无减。”国家信息中心信息资源开发部主任、经济咨询中心主任徐长明说。

　　在消费者的庞大需求中，对于进口车的需求也占了较大比例。统计显示，尽管进口车的销量基数较小，但今年1～6月还是实现了8.6万辆的销量，同比增长29.6%。这个增长幅度甚至比国产车的销量增幅都要高。徐长明认为，三个原因导致了进口车需求量的加大。一是国产车高需求的刺激；二是人民币汇率的变化；三是“整车特征”政策的延期执行。

　　下半年降价依旧

　　根据北京新亚运村汽车市场对市场价格进行监控的结果显示，6月国产乘用车价格指数下降了0.7%，与去年同期降幅基本持平。其中微型车、小型车、中级车、高级车和豪华车市场价格均发生了相对较大幅度的下降，均衡同向拉低了国产乘用车整体价格水平。

　　6月，各细分市场中价格下降幅度最大的是小型车和中级车。小型车的价格指数比5月份下降了0.8%，中级车的价格指数也比5月份下降了0.8%。而继5月份豪华车出现明显的价格松动之后，豪华车价格的下降态势在6月份得以延续。

　　统计显示，2007年1～6月国产乘用车的价格变化情况和去年类似。今年车价下降的启动时间较去年提前了半个月，下降速度明显加快，截止6月末，累计下降了2.5%，较上年同期降幅扩大了0.5%。业内人士认为，这一降幅既体现了今年3月由南北大众发起的价格竞争持续至今的市场效果，又反映了新车型密集入市给予整体市场的压力。

　　车市价格体系的整体下移在下半年无疑会持续下去。专家表示，下半年新车又要迎来新的密集上市期，新车型上市给了消费者更多的选择，部分消费者可能将转而订购新车型，或持币等待老车型的降价。可以预见，下半年车价的下降仍将持续，价格下降幅度或与上半年相近。

　　销售形势依然乐观

　　“下半年没有影响车市的决定性因素，因此上半年车市的增长将在下半年继续。”徐长明认为。而中国汽车工业协会行业信息部主任朱一平也同意这个观点，“下半年的市场应该是上半年好形势的延续。”她 说。

　　据介绍，汽车市场非常容易受到政策的影响，而每年政策的酝酿会集中在4月与7、8月。一般来说，国家是通过一季度与上半年的经济运行形势来进行决策的。今年4月，国家没有影响汽车市场的政策出台，而据徐长明透露，7、8月依旧没有重量级政策出台。“总体来说，今年的宏观形势不错，汽车市场也会在平稳中度过。”他说。建立在稳定的基础上，下半年汽车市场的销售形势应该与上半年差不多，应该会保持乐观。


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