导读：巴西全国汽车零配件协会的统计显示,2006年巴西从中国进口汽车零配件总额为2.15亿美元,比上年增长55.5%；巴西向中国出口汽车零配件1.97亿美元,增长13.3%。这是自2000年以来,巴西对华汽车零配件贸易首次出现逆差。 据业内人士透露,巴西汽车零配件
巴西全国汽车零配件协会的统计显示,2006年巴西从中国进口汽车零配件总额为2.15亿美元,比上年增长55.5%；巴西向中国出口汽车零配件1.97亿美元,增长13.3%。这是自2000年以来,巴西对华汽车零配件贸易首次出现逆差。
据业内人士透露,巴西汽车零配件行业一方面担心中国产品的大量进入,一方面又经不住中国产品价格优势的诱惑纷纷开始从中国进口。因为扣除关税、运费和港口费用外,中国的汽车零配件一般还比巴西的产品便宜20%-30%。有的企业家还表示将来有可能从中国进口全套零配件到巴西装配整车。
巴西最大的汽车经销商集团Rodobens日前表示,将通过奇瑞汽车集团旗下的专业跨国采购平台,盖世汽车网在中国采购逾百万美元的轮胎,这是Rodobens首次在华采购汽车产品,也是迄今为止巴西在华最大的汽车产品单笔采购大单。
作为当地集团100强之一,Rodobens是巴西最大的汽车销售及服务集团；拥有50多年的历史,其下属有70多家分销商,遍布巴西、阿根廷等地区,主要经营丰田、通用、福特、大众等众多国际品牌的乘用车及其配件；此外,Rodobens还是米其林在巴西的最大经销商。
"我们希望通过此次采购,与中国优质供应商建立长期的合作关系。我们注意到中国供应商具有越来越明显的成本、价格以及质量方面的综合竞争力优势,这些因素促使我们必须尽快做出‘关注中国’的战略选择。"Rodobens负责人表示,此举将继续扩大公司在巴西汽车后市场的竞争优势。
除零部件企业外,巴西通用和菲亚特等汽车厂也开始从其母公司在中国的零配件供货商处直接采购。菲亚不仅从中国进口派利奥车使用的中小金属配件,甚至还和其他公司一起,要求西当地供货商降价。
但是,业内人士表示,中巴之间的逆差主要还是由众多汽车零部件企业与服务商贡献。一方面势单力薄的汽配企业更能感受到越来越多的竞争压力；另外一方面,由于地域、文化以及市场法规等差别,众多汽配采购商很难在短时间内寻找到优秀并能符合其要求的国内供应商,在中国设立采购中心又将面临优秀采购专才和成本等挑战。在这一两难的影响下,越来越多的跨国采购商通过委托采购来实现其在低成本国家的采购战略。
Rodobens为实现此次采购大单、成功实现其战略行为,专门委托奇瑞旗下专业的跨国采购平台,盖世汽车网,对中国供应商进行先期开发与评估等工作。在委托盖世汽车网采购之前,Rodobens通过调查发现,盖世汽车网的前身即为奇瑞汽车集团负责采购业务,有众多经验丰富的汽配采购专才,并在业内拥有丰富的人脉关系；同时作为专业的跨国汽配网站,拥有极为丰富详尽的供应商资料库。"我们相信盖世汽车网拥有其他人无法比拟的专业背景与丰富的业内资源。"Rodobens负责人表示。
盖世汽车网CEO陈文凯表示:"Rodobens此次来华采购,将是中国轮胎供应商进入南美市场的良好机会。由于巴西市场对轮胎等产品实行IMETRO强制认证,该项认证耗时长达两三个月,并且花费巨大,所以国内供应商很少大规模出口巴西。而此次Rodobens在华主动采购,将帮助合作的中国供应商通过此项认证,并将考虑成为公司在中国的独家代理,这样不仅可以为供应商节省大量的人力物力和财力,更能保证长期稳定的采购巨单。"
盖世汽车网近期还会为美国知名汽车电器售后市场的最大生产商在中国进行相关零部件的委托采购。"今后盖世汽车网将依托自身优势,举办更多的委托采购活动,为中国供应商提供更多开拓国际市场机会。"陈文凯表示,目前盖世汽车网已拥有3,253家国际会员和6,875家国内会员,与德国、法国、巴西、伊朗等众多的国外大买家建立了长期的作关系,接受其全权委托,为其在中国境内选择推荐匹配的国内供应商,并提供相应的审核、评估服务。
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