导读：“节能与新能源汽车的开发已经成为中国汽车产业自主创新的热点。”这是“清洁与节能：汽车制造与绿色城市和谐发展之路”2007论坛上专家们的共识。与会专家认为，国家应该发挥优势，使产学研紧密结合，继续实施国家科技专项。同时，企业要利用好国家支

“节能与新能源汽车的开发已经成为中国汽车产业自主创新的热点。”这是“清洁与节能：汽车制造与绿色城市和谐发展之路”2007论坛上专家们的共识。与会专家认为，国家应该发挥优势，使产学研紧密结合，继续实施国家科技专项。同时，企业要利用好国家支持自主创新的政策，把技术创新聚焦到开发节能与新能源汽车上来。

据了解，在“十五”电动汽车重大专项中，电动汽车分为三类，即纯电动汽车、混和动力汽车、燃料电池汽车，它们的共性是用电机作为主要或者是辅助的驱动动力；而它们的关键技术则为动力蓄电池和燃料电池、驱动电机和电子控制技术。如果这些核心技术解决了，就可以在现有车型的基础上自主开发出以上三类电动汽车。

上汽集团副总裁汪大总表示，去年，北京、上海、天津等地配合“十一五”期间的“863”计划实施，分别启动了“十一五”清洁汽车重大专项、电动汽车重大专项等，对节能与新能源汽车给予资金、政策等方面支持。在开发新能源汽车之际，我们必须更加注重产品的一致性、可靠性、耐久性，提高批量生产的工艺，在此基础上提高技术先进性；更加重视实现规模化、产业化生产，而不是单纯提高技术先进性，要把新能源汽车的投入重点放在产业化上。

与会专家表示，作为新能源汽车的纯电动车前景广阔，2005年就已经有100多辆出口美国，去年又出口350多辆，纯电动汽车可以大大减少废气和二氧化碳排放，同时也减少噪声污染。因此节能与新能源汽车正在成为我国汽车工业自主创新的热点，众多汽车企业将其列入产品规划，如上海复星入资上海神力科技，介入燃料电池发动机研发与产业化；万向集团将研制电动汽车确定为集团重大战略。在谈到目前发展新能源汽车还面临的困难时，与会专家表示，一要打破发展限制，二要增加在税收等方面的支持力度，使市场成为支撑新能源汽车发展的原动力。

针对这种情况，专家表示，企业要用好国家支持自主创新的政策，把技术创新聚焦到开发节能与新能源汽车上来；国家要在汽车的销售环节上和使用环节上作出更加合理的政策支持；最后，还要做好全方位的消费教育，鼓励人们来买环保、节能的汽车。

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