导读:当2005年的日历翻到最后几页之时,各种车型的年度评选纷纷出炉也极其自然。几年来,消费者已经看惯了车市的冷暖兴衰,同样对类似于“车市春节联欢晚会”的年度评选也习以为常。 悍马———最受关注的年度车型 无论哪一款车,都没有像悍马这样引起大众的广泛关注,无论哪

当2005年的日历翻到最后几页之时,各种车型的年度评选纷纷出炉也极其自然。几年来,消费者已经看惯了车市的冷暖兴衰,同样对类似于“车市春节联欢晚会”的年度评选也习以为常。

悍马———最受关注的年度车型

无论哪一款车,都没有像悍马这样引起大众的广泛关注,无论哪一款车,都没有像悍马引出的故事这般耐人寻味。问及悍马的历史,90%以上的人会摇头;对于悍马的售价,50%以上的人也会摇头,但如今,提及煤矿主偏爱的座驾,差不多100%的人都会毫不犹豫地回答“悍马”。

今年8月,某国内财经媒体爆出山西煤矿主团购20辆悍马事件,引起了轩然大波。随后多家媒体跟进,又产生了一系列的追踪报道。于是,山西省有个孝义市,孝义市有一群暴富的煤矿主,矿主们最爱悍马,一夜之间成了全国皆知的秘密。

单就团购悍马一事,似乎也不足以引起波澜,毕竟在北京车展、上海车展上,以天价买走价格更加昂贵的迈巴赫、宾利的也大有人在。不同的是,在“团购悍马事件”的背后,真正主角是近年来频发的矿难事故。在矿难频发之时,20辆悍马闯入人们的视野,很容易使人将两者联系起来。国家煤矿安全监察局事故调查司司长商登莹说:“煤矿工人干得最累、最险的活,他们就像是在地狱里干活一样。”一边是矿主们一掷千金的奢华,一边是矿工们随时可能命丧黄泉的危险。本该作为茶余饭后谈资的悍马,让人们心情不得不沉重起来。

据报道,目前整个山西私人拥有宾利、悍马、劳斯莱斯等顶级豪华车的数量已突破100辆,而绝大部分车主均是煤矿老板。这些世界顶级的豪车甚至已经在山西省划分了势力范围:在大同等晋北地区,以奔驰、宾利等品牌为主,太原、阳泉等晋中地区的煤矿老板则偏爱宝马、劳斯莱斯。要知道,山西省人均GDP指数仅仅名列全国第17位。据统计,日前在全国清查非法小煤窑的过程中,已关闭非法小煤窑1044家,这并不是全部的数字,仅在山西省境内非法采矿点数量就达3823家之多!

陆风———最受关注的SUV车型

由于受到国内油价连续暴涨的影响,SUV市场一直萎靡不振,仅在最近两月略微有所回升。无论哪家SUV生产企业,都很难拿出令人信服的销售数字。作为SUV品牌之一,陆风引起人们关注的,同样不是其销量或者价格,而是在欧洲市场遭遇的中国汽车第一“碰”。

9月12日,ADAC(全德汽车俱乐部)在对陆风汽车进行NCAP(新车评价规范)碰撞测试后指出:陆风的测试成绩是该组织过去20年所有撞击测试结果中最差的。ADAC尖刻地将陆风比喻为“一个徒有其表的铁皮罐头”。对此结果江铃忿忿不平,随后又再度进行了一系列的测试,以证明陆风的安全性能合乎要求。

碰撞事件闹得沸沸扬扬,ADAC和陆风各抒己见,争执不下。无论结局怎样,这第一“碰”算是打响了陆风的名气。ADAC自掏腰包买一辆陆风,并免费做碰撞测试,其理由是陆风1.5万欧元的低价比以低成本著称的日韩品牌还要少20%,质量值得怀疑。但很显然,出口仅百余台的陆风,博得了欧洲人意料之外的重视。在陆风之前,已有不少自主品牌轿车出口销售,进入海外市场,但其中大多数销往东南亚、非洲等发展中国家,在汽车工业强势的欧洲人面前班门弄斧的,少之又少,像这样让欧洲人亲自“碰一碰”的,也是史无前例。

对于跨出国门的民族汽车企业先锋们来说,陆风在欧洲的遭遇,一定程度上反映了中国汽车企业地位的变化,同时也在提醒后来的中国汽车企业,在用低价叩开海外市场大门的同时,也要注重提升其品牌价值,尽快改变其低价策略引发单车利润偏低的状况。自主品牌出口海外,要的不仅是“名分”,还有账簿上实质性的收益。

夏利———最受关注的经济型轿车

在国内能被冠以“三样”头衔的,皆是广大人民群众喜闻乐见的经济型轿车。如今新车扎推儿、蜂拥而上,“三样”的更新速度也在加快。有了“老三样”,又有了“新三样”,甚至还有“超新三样”,毕竟,经济型轿车领域是私人用车市场中最大的一块蛋糕。出人意料的是,在今年经济型轿车市场的一片乱战中,脱颖而出的不是有着所谓“高贵血统”或者时尚动感的新车,而是投产已经近20年的夏利。

照理说,1986年就已经投产的夏利,早已度过了新车上市冲劲十足的时期,何况又面临着众多新款车型竞争的压力,可夏利却偏偏成了今年经济型轿车市场的头名。纵观今年车市,一大特色就是小排量经济型轿车格外受到青睐,其缘由在于国际原油价格一路走高,国内汽油价格也随之攀升。降低汽车使用成本,最简单的办法就是,选购小排量低油耗车型。夏利的热销,一定程度上也正是借了这股东风。

另一方面,宏观政策也在朝着有利于小排量轿车的方向发展。日前国务院下发了《关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》,发展改革委则配套发布实施了《产业结构调整指导目录》,其中小排量经济型乘用车也被此次《产业结构调整指导目录》列为鼓励类项目之一。种种迹象表明,小排量车的春天已经为期不远,以夏利的热销不过是小排量经济型轿车整体增长的开始。

锐志———年度最受关注的中级轿车

近来在全球市场上顺风顺水的丰田,越来越适应国内汽车市场的气候,其在中国市场的动作频率也在逐渐加快,同时更加有力。论名气,锐志远不如皇冠;论销量,与花冠的全球销量相去甚远。就是这样一款车,却搅得年底的中级车市场风云突变。上市之前,厂家预计锐志的销量在3000辆~5000辆左右,然而根据一汽丰田公布的数据,在锐志正式上市并接受预订之后的两个月里,订单数量就突破了1.4万辆,着实令人吃惊。

更令人惊讶的是,原本已经平稳度过了大半年的车市,被锐志率先推倒了降价的多米诺骨牌。在锐志上市之后,长期占据中高档轿车市场头名的雅阁,在北京优惠额达到1.6万元,上海大众帕萨特跌破20万元大关,长安福特蒙迪欧经典型手动挡甚至创下17万元的低价……这些中级车市场曾经的固守者,不得不望风而动,快速向锐志靠拢,整个中级车市场的平均价格被拉低了一大截。这一切,只因为一汽丰田毫不犹豫地将其价格定在了19.98万元这个数字上。

奥迪———年度最受关注的豪华轿车

将奥迪推上台并不是缘于奥迪与宝马之间互相设局,这已经不是什么新鲜事,在中国市场二者明争暗斗从未停止;也并非缘于在原来由奥迪独霸的政府用车市场,面临皇冠、天籁等后来者的挑战,奥迪多年来打下的根基仍然还在,在刚刚过去的11月份,奥迪还取得6405辆的今年单月销售最好成绩。

真正引起人们兴趣的是,今年9月,一汽大众宣布启动奥迪个性化订单产销模式,7840款奥迪A6L同时上市———全新奥迪A6L形成了一个包括7款不同动力总成的完整系列,在此基础上,又为消费者提供了可选择的7个不同配置的技术包、20个单选装备和8种颜色,按照排列组合原理,理论上可搭配出7840款新车型。据了解,这种产销模式以后也将在宝来、高尔夫车型上使用。

20年来领跑中国汽车市场的大众集团,竭尽全力才走到盈亏平衡点上,颇有些英雄气短的味道。但我们猜测,或许这种全新的产销模式,能在大众的复兴计划中起到重要的作用。至少7840款新车的数字,看上去仍然显得很美丽。

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