导读：近日京西重工已经成功收购德尔福的非核心资产，即制动和悬架系统。未来是否还将收购德尔福核心资产尚不能下定论。
近日京西重工已经成功收购德尔福的非核心资产，即制动和悬架系统。未来是否还将收购德尔福核心资产尚不能下定论。
清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健指出，北京汽车业要发展壮大，北京汽车零部件的确需要一些像德尔福这样强势的公司。“在零部件产业上，一汽、东风、上汽都有自己的主攻零部件配套体系，北京却没有强大的技术支持，需要发展自己的零部件产业来和北京汽车工业的地位相匹配。”目前传统的零部件生产商北内、北齿等企业面临着技术陈旧、包袱沉重、创新不足等问题，很难担任振兴北京汽车零部件产业的重任；北京汽车要达到1000亿规模，这两年一直呈现良好发展势头的海纳川公司已经无法支撑整个体系，因此需要零部件体系必须有更大的发展。
京西重工未来将作为北京汽车高端零部件产业的一个平台，宋健表示，“京西重工的目标不仅是收购资产，而是要把一些技术和业务引进来。”
北京汽车业发展离不开零部件体系的壮大。 汽车
