导读：随着我国综合国力不断增强，特别是成功加入世界贸易组织（WTO）之后，为我国企业提供了很好的出口市场环境。我国企业可以享受WTO五十多年来的关税减让成果，在一定程度上遏制了西方发达国家对我国的不公平待遇，有利于开拓新的国际市场，可以获得对发

随着我国综合国力不断增强，特别是成功加入世界贸易组织（WTO）之后，为我国企业提供了很好的出口市场环境。我国企业可以享受WTO五十多年来的关税减让成果，在一定程度上遏制了西方发达国家对我国的不公平待遇，有利于开拓新的国际市场，可以获得对发展中国家的优惠待遇，有利于获得国际贸易信息，参与多边贸易规则的制定。由于中国享受WTO成员国待遇，现有的汽车零部件产品出口的一些壁垒会大大弱化，中国汽车零部件的国际市场会进一步扩大，这是中国成为制造基地的一个重要的外部条件。但随之出现的贸易壁垒将对我国汽车零部件出口存在一定制约作用，从目前我国总的情况和趋势来看，这种影响越来越严重。我国受限制的产品品种越来越多，设置壁垒的国家和地区也越来越广，贸易壁垒已成为我国对外贸易的主要障碍。另一方面，由于标准和法规体系一直被发达国家所控制，在产品出口中还受到许多技术环节的制约，这也已成为限制我国汽车产品出口的主要技术壁垒。目前中国汽车在技术上与国际标准还存在很大差距，因此我们的汽车产品要想顺利实现出口，必须加大研发投入，尽快攻破诸多技术上的瓶颈。 加入WTO之后带来的挑战 慧聪研究数据表明，加入WTO之后，我国汽车零部件工业发展面临不小挑战。首先，零部件平均关税将降到10%。关税的进一步降低给我国零部件企业与跨国公司竞争带来更大的压力；其次，人民币汇率越来越受到全球政治、经济环境的影响，不确定因素增加，特别是最近两年，人民币的不断升值，给我国许多出口型企业带来了较大的压力。而汇率的波动对企业的生产成本、出口价格、盈利状况甚至产品的国际竞争力都会产生影响，因此，随着我国出口数量的增大，外汇风险回避将变得更为重要；另外，随着全球制造业向我国转移，预计原材料及劳动力价格将在长时期内面临上涨的压力，将对零部件出口企业的生产成本、盈利状况产生较大影响。 全球采购使我国企业机遇与挑战并存 汽车企业全球性采购，为我国汽车配件企业的出口提供了参与国际竞争的机会，通用汽车、福特汽车、大众汽车、标致汽车等国际汽车集团都曾经表示，为了除低其零部件采购成本，提高其汽车产品价格竞争力，要提高其汽车配件全球采购步伐，美国通用汽车公司还曾经提出在我国采购10亿美元零部件的计划。目前世界汽车产能过剩，汽车市场竞争日益激烈。除了应用高新技术，提升产品性能和质量外，为了追逐更高的利润，汽车零部件巨头纷纷将全球采购中心建立在中国或将采购重点放在了中国，建立零部件生产与采购网络，将我国融入全球经营体系。竭尽所能地降低成本。作为汽车企业一级供应商的国际零部件巨头也在增加其全球采购的步伐，福尔福、博士、大陆、法雷奥等国际零部件集团都在提高其全球采购量，法雷奥公司还在我国上海成立了其亚太地区采购中心。全球化采购对汽车配件供应商提出了更苛刻的条件。中国汽车工业通过引进技术和产品，正逐步融入汽车工业的全球化浪潮之中。汽车零部件工业的全球化发展趋势和跨国公司实施全球采购，对中国汽车工业，特别是汽车零部件工业是一个难得的机遇。面对外商严格的质量要求和外购件质量管理程序，中国零部件厂商需要提高自主创新能力，走规范化发展道路。 国外零部件企业在华投资加大 目前国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，跨国公司纷纷进入我国，既给我国汽车零部件企业带来了机遇，也使我国尚处于幼嫩阶段的汽车配件企业面临更大的挑战。 一方面，在华投资的整车生产企业带来了先进技术和工艺，对于提升我国汽车零部件行业的技术优势起着一定的作用。但另一方面，在中国汽车配件企业尚未完全走出去的同时，越来越多的汽车零部件跨国集团已经在国内排兵布阵，中国本土汽车配件企业在劳动力、原材料上的价格优势将不复存在，严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。
汽车电子的快速发展 世界各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上，安全技术、节能技术和环保技术得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品中广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等方面；不仅应用于汽车零部件，还应用于系统总成。慧聪研究数据显示，到2010年汽车电子产品占整车比例将从2001年的12%-15%提高40%左右，今后十几年，汽车电子技术的发展将主要集中在车载局域网络、车用微处理器、发动机控制、机电接口、ABS和行驶控制、电子控制系统、行车导航系统、多媒体技术和撞击传感器等方面。在这些方面，我国汽车配件企业距离国外先进国家还有一定差距。
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