导读：　　油价上涨、钢材价格上涨，随后出现让各国政府和经济学家头疼的经济危机， 年是热闹的一年，当然也是汽车及相关产业遭受沉重打击的一年，全世界的汽车厂家都受到严重冲击。 　　市场防线相继崩溃金融风暴已从虚拟经济扩散到实体经济，美国三大向

　　油价上涨、钢材价格上涨，随后出现让各国政府和经济学家头疼的经济危机， 年是热闹的一年，当然也是汽车及相关产业遭受沉重打击的一年，全世界的汽车厂家都受到严重冲击。 　　市场防线相继崩溃金融风暴已从虚拟经济扩散到实体经济，美国三大向国会申请贷款援助，汽车生产商合并、破产已不是什么新闻， 2009 年 1月份，各主要汽车消费和生产大国相继公布 2008年国内汽车销量，从目前的情况来看，销量下降已经是不争的事实，各国销售防线相继崩溃。 　　2008年中国汽车销售同比增长6.7%，中国依然是汽车销量最多的国家，这足以让其他国家羡慕，这得益于近十年中国经济的高速发展和居民消费价值观的改变，很多全球首发车型获得良好的市场表现，但荣誉背后的是同比增长的显著下滑，中国国内市场在2006～ 2007年曾连续两年实现 20%以上的高增长，这表明金融危机等外部市场环境的冲击已经影响到了中国市场。作为全球经济引擎的美国，通用汽车、福特汽车和本田美国、丰田美国在2008 年12 月的汽车销量都下滑超过31% ，美国汽车工业已经到达 1992年以来的最低谷，而欧洲各国也相继滑落。 2008年，西班牙汽车上牌量为116.1 万辆，同比减少28.1% ，这是西班牙汽车销售历史上的最大降幅，如果市场状况在2009 年不出现好转，未来两年西班牙汽车上牌量甚至可能跌破100 万辆。西方其他国家的数字也不容乐观。意大利全年新车注册量为216 万辆，相比2007年的249.3 万辆下滑近13.4% ；德国全年度新车注册同比下滑1.9% 至309万辆销售下降了11.3%澳大利亚全年共销售出汽车 101.2万辆，比销量最高的 2007年下降了；曾是亚洲汽车业的骄傲的日本，小型车、轿车、卡车和公交车的销量下滑了5% 至508 万辆，而2007年这一数据是535 万辆，这是1980 年以来的最低水平。 　　“金砖四国”依然是市场活跃、发展潜力大的代名词，除印度以外，虽然都有着销售下滑的客观事实，但俄罗斯、巴西和中国依然成为2008 年汽车市场的顶梁柱，分别增长了30% 、14% 和6.7% 。从统计数字上看，2008全球 年的汽车销售仍创历史记录，达到大约 5900万辆。其中，“金砖四国”的乘用车销量总和第一次达到约 1400万辆。 　　中国仍最具潜力 　　以美国市场为例，各汽车企业2008 年全年销售量普遍大幅度下滑，欧美市场的下滑，让各国车企更加关注新兴市场，作为“金砖四国”之一的中国是他们最为关注的“蛋糕”。目前中国已成为全球第二大汽车市场， 从2001年底开始，中国汽车市场取得了高速的增长。随着近十几年来经济的快速发展，城市居民收入不断提高，私家车的数量也逐年猛增，即使在出现回落的2004和2005 年依然保持着13% 以上的增速。跨国车企自然不会放过这样的市场，中国国内车企陷入了汽车销售保卫战的残酷的竞争之中，虽然各大车企的销售额在2008 年年度大幅缩水，但在中国市场它们仍然保持着良好的上升势头。通用汽车中国公司日前宣布 在 2008年 该公司在华销售平稳增长 共实现销量约 万辆 同比增长 109.5 ,再次创下在华销售量业绩新高 连续第四年领先6.1%, , 其他跨国汽车制造商 在中国市场保持领导地位；通用汽车在华微型商用车合资企业——上汽通用五菱完成年度总销量 64.7万辆，同比增长17.9% ，连续三年蝉联国内微型车企业销售冠军，而通用在华乘用车合资企业——上海通用全年销量为44.6 万辆，并完成别克和凯迪拉克两大品牌的新产品转型。通用公司对中国市场抱有十足的信心。 　　大众2008 年在中国汽车市场也赚的盆满钵满，以全年102.4 万辆轿车的销量超额完成100 万辆的既定目标，同比增幅达到12.5% 。2008年宝马在中国大陆的汽车销量上升了28%，比2007 年的43% 的上升相比有了很大的回落据宝马的官方数据显示，宝马在中国大陆 2008年全年的汽车销量为 6.6万辆，而2007 年的销量为5.2 万辆。其他著名汽车企业也实现了在华市场的增长，日本的丰田和本田分别以17% 和11.7% 的销量增长幅度交出了2008 年的答卷。与众多跨国车企不同，福特的全年在华销售额下滑了5.9% ，销售 30.6万辆。 　　信心是金 　　有专家预测，影响2009 年车市的第一位要素是消费者的信心，2008 年年度销售额的数字为各大汽车制造商敲响了警钟，制定更有吸引力的刺激消费计划显得更加必要和迫切。厂商们的第一个反应就是消减产量，通用预计第一个季度产量为42 万辆，同比下降53% ；第二个常用的办法就是继续采取低息贷款甚至是零利息贷款和现金返还等促销手段。例如，克莱斯勒表示某些车型将有高达8000 美元的折扣，现代汽车则承诺消费者如因失业导致无法继续付款可在一年内免费退车；裁员是我们最不愿意看到的情景，但汽车企业面临着业绩危机也不得不采用相似的办法，日本车企采用此法居多。2008 年11 月底，三菱汽车公司宣布，削减在国内工厂的派遣员工和临时工约 1000人。过寒冬也少不了政府的支持，比如政府实施相关政策和措施来刺激汽车消费，比如给车企贷款援助，以及放宽汽车信贷业务和提供更为宽松的按揭条款，近日，中国国务院已经提出振兴汽车产业的政策，相信这对中国车市是个极大的利好消息。但我们更应该把注意力用到如何完成自救， 2008年已经度过， 2009年应该会如何呢？
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