导读：汽车产销结束了近年来的高速增长态势，自主品牌轿车企业危中求生 “2009中国汽车市场分析预测会”于日前举行。会上，中国汽车工业协会发布了2008年中国汽车产销形势分析报告。报告称，2008年，中国汽车工业的发展凸显了九大特点。
汽车产销结束了近年来的高速增长态势，自主品牌轿车企业危中求生 “2009中国汽车市场分析预测会”于日前举行。会上，中国汽车工业协会发布了2008年中国汽车产销形势分析报告。报告称，2008年，中国汽车工业的发展凸显了九大特点。 一是汽车产销结束了近年来的高速增长势头。1999年以来，我国汽车产销一直增长较快，其中有四个年份汽车年产量增长率超过20%。2008年以来，金融危机以及我国经济中的一些不利因素使我国汽车产销增速大大放缓，结束了高速增长态势。但是，预计2008年我国汽车消费仍可保持世界第二位。 二是全年汽车产销呈现“前高后低”。2008年上半年全国汽车生产519.96万辆，同比增长16.71%，三季度开始各月累计生产增长率逐月下降，尤其是后两个月，降幅明显。 三是绝大多数车型增速回落，交叉型乘用车成为唯一亮点。2008年，这一市场销售增长7.67%，尽管增幅比上年仅增长了0.05个百分点，但在其他车型增速全面下滑的情况下，这成为市场唯一的亮点。 四是消费税调整政策效应显现，小排量轿车市场占有率有所提高。2008年，1.6升以下品种仍然是轿车市场的主力，且市场占有率有所提高。随着1月14日已获原则通过的国家汽车振兴规划中阶段性对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税政策的出台，小排量车更现利好。 五是自主品牌轿车企业危中求生，市场占有率有所下降。2008年，自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的25.92%，市场占有率较上年下降0.43个百分点。 六是商用车市场“前高后低”趋势更为明显。去年上半年，商用车市场总体保持了惯性增长，特别是企业在国Ⅲ标准实施前加大了对国Ⅱ车型的促销力度，市场需求超前发展。下半年随着国Ⅲ标准全面实施，新车成本提高和购买力提前释放以及国际、国内经济形势变化，使得2008年商用车市场总体呈现前高后低走势。 七是汽车整车出口下半年直线回落。2008年上半年汽车整车出口仍比较乐观，3月份出口超过7万辆，为全年最高。7月份起，金融危机对汽车出口的影响明显表现出来，汽车出口逐月下降，8月份以后，每月出口量同比均大幅下降。 八是重点企业产销回落较快。2008年汽车销量前十名企业与上年相比，其中三家出现负增长。 九是行业经济效益增速下滑明显，19家重点企业利润负增长。汽车行业11376家规模以上企业2008年1-11月份主要经济指标快报显示，各主要经济指标虽保持增长，但均低于上年同期增速水平。 报告最后认为，2009年，中国汽车市场竞争将更加激烈，汽车作为国民经济支柱产业的地位更加巩固，汽车工业发展状况将更多地取决于全球经济形势和政府采取救市措施的力度等因素。汽车轿车
