导读:  信心!经济形势困难,往往最缺的不是钱和机会,而是信心。而从此次西部总评榜获奖厂商的接触采访中,记者了解了许多品牌对来年的规划和展望,也感受到了许多品牌厂家眼下谨慎而不失乐观的态度:明年虽然困难重重,但仍然很有希望。   明年下半

  信心!经济形势困难,往往最缺的不是钱和机会,而是信心。而从此次西部总评榜获奖厂商的接触采访中,记者了解了许多品牌对来年的规划和展望,也感受到了许多品牌厂家眼下谨慎而不失乐观的态度:明年虽然困难重重,但仍然很有希望。   明年下半年 迎来转机   刚刚过去的11月份,数据仍然不好看。根据一份咨询机构提供的数据,11月份中国乘用车销量同比下滑15%,是“中国车市过去十年里出现的第二大滑坡”。   面对这么不乐观的形势,参会的众品牌厂家显得比较平静。但是一个明显的现象是,大多数的厂家代表,对明年的产销计划都显得讳莫如深。只有少数例外,如比亚迪宣称明年要冲刺40万辆,东风日产也预计40万辆、一汽马自达10万辆、一汽奥迪约14万辆、东风本田预计规模18万辆,斯巴鲁宣称实现2.5万辆……而超过80%的品牌,对明年的产销计划都显得比较茫然。   “明年的形势比较复杂。困难重重,有可能是最困难的一年”。东风本田市场部负责人杨新强对记者表示。也正是如此,导致很多厂家对明年的形势估计不清。据与会厂家代表估计,目前西部市场受到金融危机的影响还不明显,但是危机目前正处在沿海向内陆传递、金融贸易企业向制造企业转移的过程中,预计到明年上半年将在全国市场真正发挥影响。估计到明年下半年,车市才能迎来向上的转机。由于今年上半年车市一路高歌猛进,可以想见,明年上半年的同比增幅会很难看。与会的多数厂家代表估计,今年增幅如果能维持在8%,那么明年有可能下降到5%。“但是仍然会保持正增长”。对这一点,大部分人的看法都相同。   ■ 新车更多 价格战更少   困难重重,仍然不缺机会。与会的获奖品牌厂家代表普遍表示,明年形势不好,新车将是救命法宝。其中几款重量级的新车令人不能忽视。东本的杨新强告诉记者,明年的东风本田将上一款中高级车。另一款中高级车来自马自达6睿翼,现在已经知道这款车售价将在20万元以上,预期明年规模将在5万辆左右。   “我们明年将推出两款新车”,悦达起亚的与会代表介绍,一款是Forte,国内代号TDC,前脸酷似本田思域,整车线条颇具刀锋感。另一款是概念车“Soul DIVA”,明年9月1日量产。一汽丰田的RAV4明年上市,主打排量2.4升。与之相对的是上海大众途欢,也已经箭在弦上。“斯柯达明年将迎来产品爆发期”。与会斯柯达厂家代表表示,年底法比亚亮相,明年速派上市,斯柯达将组成强大阵容征战中国市场。此外,年底上市的新君威、奥迪A4L、标致207也将在明年真正释放产品实力。尽管经济形势不好,各大汽车厂家仍然没有放慢新车上市的速度。   与此同时,由于今年库存情况较为严重,各大厂家纷纷表示明年预计会调低产能,以消化库存。与之而来的,就是经销商库存压力的减少。“大家都节衣缩食准备过冬,不那么激进,大规模价格战预计不会爆发”。不少与会厂家代表持此观点。   ■ “绿色成长” 竞争新主流   除了新车和价格战等常规手段,明年车市企业之间的竞争方式将会出现哪些变化?来自三个企业的三种观点和转变非常具有代表性,却都有一个共同点:谨慎谈扩张,强调“绿色成长”。   东风本田提出一个崭新的观点:绿色成长。即除了产品、企业、品牌理念的绿色环保外,企业的成长方式也是“绿色”的。2008年东风本田逆势增加1万辆目标,成为全国独一家。之所以能逆势调高销量目标,杨新强告诉记者,“东本的厂家库存几乎为零,经销商的库存也是所有品牌里面最小的,这样做的最大好处是不会造成产能浪费”。随着2008年下半年市场形势转淡,如何收缩规模、精致利用产能将成为明年的主旋律。   另一个观点来自东风日产——实现规模之后,企业要在明年转而着手重点建设品牌。据与会的东风日产市场部副部长郭伟介绍,东风日产已确定了新的品牌战略为“技术日产 人车生活”,这是首次将“技术”二字提升到东风日产的品牌战略高度。企业主要将重心放在练内功、建设品牌,从某种角度来看,这也可视为一种“绿色成长”。   最后一个例子来自上海通用。与会的上海通用有关人士对记者表示,明年上海通用将开打“节油路线”,从新君威开始,上海通用将彻底改变美国车耗油的形象。金融危机和油价波动,美系车深受其害,从“绿色产品”开始,从头做起,以通用为代表的美系车,也开始步入“绿色成长”的周期。 记者 车亮 郭小萍   西部视界   西部市场堪当一线市场   广州本田成都商务中心主任 孙宇   西部市场的发展速度相当快,潜力也很大。我们广州本田对西部市场相当看重,成都和重庆两个城市都是我们的一线市场。特别是重庆,重庆人的消费购车习惯偏向于买辆撑面子的车,所以中高级车在这块市场相当受欢迎,我们的雅阁也备受重庆消费者青睐,而对于有时尚现代之都的成都和重庆,消费者更加年轻化与时尚现代,所以我们的新飞度在这两个城市也颇受欢迎。明年我们会在成渝两地搞一些互动的活动,所以西部市场我们会加大力度关注下去。   西部市场销量增长最快   长安福特西大区负责人   “虽然总量还不算最高,但增速已非常诱人了。西部作为长安福特的大本营,对其重视程度越来越高,那是理所当然的。”长安福特西大区负责人如是评说着西部市场地位与长安福特的关系。   根据新华信的最新调查数据,今年,西部市场是中国汽车销售增幅最快的市场,而重庆却是首当其冲的排在了增幅排行榜的首位。虽然长安福特不便透露,其在西部市场的具体销量及份额数据,但“销量及份额双增长”的回答,却让《车周刊》感受到了西部一定是长安福特的风水宝地。“加强深度挖掘,是我们下一步工作的重点。”长安福特西大区负责人表示,西部大战,明年是在所难免。   重庆是最看好的西部市场   北京现代西区办事处 胡苏   从1~11月份情况来看,西南市场因为受客观因素影响某些方面的增长率略小于去年,但可喜的是还处于一个增长的态势,且有反弹的架势。在此之中,四川依然是西南市场的重中之重,占据整个西南市场的四成份额,而重庆市场则是2008年西南市场中增长率最大的一个市场,是前景最令人看好的市场。   预计明年的市场总量仍将大于2008年,但总的增长率可能还将减小,然而,重庆市场则说不准,因为这个直辖市发展非常快。另一方面,当燃油税政策尘埃落定后,可能会刺激西部很多家庭第一次购车,这对小排量车型的增长将会有相当的帮助。
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