导读： 信心！经济形势困难，往往最缺的不是钱和机会，而是信心。而从此次西部总评榜获奖厂商的接触采访中，记者了解了许多品牌对来年的规划和展望，也感受到了许多品牌厂家眼下谨慎而不失乐观的态度：明年虽然困难重重，但仍然很有希望。 明年下半
信心！经济形势困难，往往最缺的不是钱和机会，而是信心。而从此次西部总评榜获奖厂商的接触采访中，记者了解了许多品牌对来年的规划和展望，也感受到了许多品牌厂家眼下谨慎而不失乐观的态度：明年虽然困难重重，但仍然很有希望。 明年下半年 迎来转机 刚刚过去的11月份，数据仍然不好看。根据一份咨询机构提供的数据，11月份中国乘用车销量同比下滑15%，是“中国车市过去十年里出现的第二大滑坡”。 面对这么不乐观的形势，参会的众品牌厂家显得比较平静。但是一个明显的现象是，大多数的厂家代表，对明年的产销计划都显得讳莫如深。只有少数例外，如比亚迪宣称明年要冲刺40万辆，东风日产也预计40万辆、一汽马自达10万辆、一汽奥迪约14万辆、东风本田预计规模18万辆，斯巴鲁宣称实现2.5万辆……而超过80%的品牌，对明年的产销计划都显得比较茫然。 “明年的形势比较复杂。困难重重，有可能是最困难的一年”。东风本田市场部负责人杨新强对记者表示。也正是如此，导致很多厂家对明年的形势估计不清。据与会厂家代表估计，目前西部市场受到金融危机的影响还不明显，但是危机目前正处在沿海向内陆传递、金融贸易企业向制造企业转移的过程中，预计到明年上半年将在全国市场真正发挥影响。估计到明年下半年，车市才能迎来向上的转机。由于今年上半年车市一路高歌猛进，可以想见，明年上半年的同比增幅会很难看。与会的多数厂家代表估计，今年增幅如果能维持在8%，那么明年有可能下降到5%。“但是仍然会保持正增长”。对这一点，大部分人的看法都相同。 ■ 新车更多 价格战更少 困难重重，仍然不缺机会。与会的获奖品牌厂家代表普遍表示，明年形势不好，新车将是救命法宝。其中几款重量级的新车令人不能忽视。东本的杨新强告诉记者，明年的东风本田将上一款中高级车。另一款中高级车来自马自达6睿翼，现在已经知道这款车售价将在20万元以上，预期明年规模将在5万辆左右。 “我们明年将推出两款新车”，悦达起亚的与会代表介绍，一款是Forte，国内代号TDC，前脸酷似本田思域，整车线条颇具刀锋感。另一款是概念车“Soul DIVA”，明年9月1日量产。一汽丰田的RAV4明年上市，主打排量2.4升。与之相对的是上海大众途欢，也已经箭在弦上。“斯柯达明年将迎来产品爆发期”。与会斯柯达厂家代表表示，年底法比亚亮相，明年速派上市，斯柯达将组成强大阵容征战中国市场。此外，年底上市的新君威、奥迪A4L、标致207也将在明年真正释放产品实力。尽管经济形势不好，各大汽车厂家仍然没有放慢新车上市的速度。 与此同时，由于今年库存情况较为严重，各大厂家纷纷表示明年预计会调低产能，以消化库存。与之而来的，就是经销商库存压力的减少。“大家都节衣缩食准备过冬，不那么激进，大规模价格战预计不会爆发”。不少与会厂家代表持此观点。 ■ “绿色成长” 竞争新主流 除了新车和价格战等常规手段，明年车市企业之间的竞争方式将会出现哪些变化？来自三个企业的三种观点和转变非常具有代表性，却都有一个共同点：谨慎谈扩张，强调“绿色成长”。 东风本田提出一个崭新的观点：绿色成长。即除了产品、企业、品牌理念的绿色环保外，企业的成长方式也是“绿色”的。2008年东风本田逆势增加1万辆目标，成为全国独一家。之所以能逆势调高销量目标，杨新强告诉记者，“东本的厂家库存几乎为零，经销商的库存也是所有品牌里面最小的，这样做的最大好处是不会造成产能浪费”。随着2008年下半年市场形势转淡，如何收缩规模、精致利用产能将成为明年的主旋律。 另一个观点来自东风日产——实现规模之后，企业要在明年转而着手重点建设品牌。据与会的东风日产市场部副部长郭伟介绍，东风日产已确定了新的品牌战略为“技术日产 人车生活”，这是首次将“技术”二字提升到东风日产的品牌战略高度。企业主要将重心放在练内功、建设品牌，从某种角度来看，这也可视为一种“绿色成长”。 最后一个例子来自上海通用。与会的上海通用有关人士对记者表示，明年上海通用将开打“节油路线”，从新君威开始，上海通用将彻底改变美国车耗油的形象。金融危机和油价波动，美系车深受其害，从“绿色产品”开始，从头做起，以通用为代表的美系车，也开始步入“绿色成长”的周期。 记者 车亮 郭小萍 西部视界 西部市场堪当一线市场 广州本田成都商务中心主任 孙宇 西部市场的发展速度相当快，潜力也很大。我们广州本田对西部市场相当看重，成都和重庆两个城市都是我们的一线市场。特别是重庆，重庆人的消费购车习惯偏向于买辆撑面子的车，所以中高级车在这块市场相当受欢迎，我们的雅阁也备受重庆消费者青睐，而对于有时尚现代之都的成都和重庆，消费者更加年轻化与时尚现代，所以我们的新飞度在这两个城市也颇受欢迎。明年我们会在成渝两地搞一些互动的活动，所以西部市场我们会加大力度关注下去。 西部市场销量增长最快 长安福特西大区负责人 “虽然总量还不算最高，但增速已非常诱人了。西部作为长安福特的大本营，对其重视程度越来越高，那是理所当然的。”长安福特西大区负责人如是评说着西部市场地位与长安福特的关系。 根据新华信的最新调查数据，今年，西部市场是中国汽车销售增幅最快的市场，而重庆却是首当其冲的排在了增幅排行榜的首位。虽然长安福特不便透露，其在西部市场的具体销量及份额数据，但“销量及份额双增长”的回答，却让《车周刊》感受到了西部一定是长安福特的风水宝地。“加强深度挖掘，是我们下一步工作的重点。”长安福特西大区负责人表示，西部大战，明年是在所难免。 重庆是最看好的西部市场 北京现代西区办事处 胡苏 从1~11月份情况来看，西南市场因为受客观因素影响某些方面的增长率略小于去年，但可喜的是还处于一个增长的态势，且有反弹的架势。在此之中，四川依然是西南市场的重中之重，占据整个西南市场的四成份额，而重庆市场则是2008年西南市场中增长率最大的一个市场，是前景最令人看好的市场。 预计明年的市场总量仍将大于2008年，但总的增长率可能还将减小，然而，重庆市场则说不准，因为这个直辖市发展非常快。另一方面，当燃油税政策尘埃落定后，可能会刺激西部很多家庭第一次购车，这对小排量车型的增长将会有相当的帮助。汽车先锋力量拯救
