导读： 新华网北京7月7日电 (张毅)中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬7日对新华社记者说，2008年国内汽车市场竞争更加激烈，消费需求更趋多元化。由于钢材等原材料价格大幅上涨，汽车产品利润空间进一步压缩，价格普遍下降的趋势可能被逆转。
新华网北京7月7日电 (张毅)中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬7日对新华社记者说，2008年国内汽车市场竞争更加激烈，消费需求更趋多元化。由于钢材等原材料价格大幅上涨，汽车产品利润空间进一步压缩，价格普遍下降的趋势可能被逆转。 来自国家发展改革委价格监测中心的监测则显示，今年上半年，受钢材、能源等上游产品涨价，信贷收缩、利息上升等因素影响，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升，但汽车价格仍比去年同期略有下降。 为什么国内汽车价格会出现逆势下降这种反常现象呢？ 汽车行业环境 发生重大变化 广州本田汽车总经理大河原荣次先生，上周在新一代飞度轿车发布会上指出，最近汽车行业环境正在发生重大变化，油价上升、原材料价格上涨，尤其汽车对于环境的影响越来越受到关注。这一变化不仅仅发生在中国，也发生在其他许多国家。 从去年下半年开始，涉及汽车产业的能源和原材料，如煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价。今年年初，受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨，汽车行业的成本进一步加大。 一家合资汽车企业销售公司负责人对记者说，为了消化成本上涨压力，公司大幅压缩了员工的差旅费用，以前出差住三星级酒店，现在只能住连锁式廉价旅店。虽然采取了各种措施，能想到的办法都想到了，也去做了，但还是无法消除大幅增长的成本。 受成本上升影响，今年一些国内汽车生产企业陷入亏损困境，许多汽车生产企业利润同比大幅下降。 面对成本压力 厂家不敢涨价 迫于成本上涨压力，前一段时期，国内许多商用车企业纷纷提高了汽车售价，也得到了用户理解。但是在竞争最为激烈、增长也最快的轿车领域，面对巨大的成本上升压力，厂家却不敢涨价，甚至还不时推出降价促销措施。 广州本田执行副总经理付守杰上周在新一代飞度发布会上说，面对原材料价格上涨，广州本田的产品价格不会上涨，因为我们有能力进行内部消化。 付守杰认为，原材料涨价，劳动力成本上升，一些汽车产品不但不涨价还能降价，关键是汽车生产厂家的产品规模在扩大，效率在提高，还有本钱降价。 在国内轿车生产企业中，广州本田单车利润一直名列前茅，利润空间较大。但是对于利润空间较小的合资汽车企业，以及没有品牌优势，利润空间本来就很小的自主品牌厂家来说，日子就没有那么好过了。 一家中美合资汽车企业部门经理对记者说，如果原油价格继续居高不下，钢材继续涨价，合资企业也无法完全消化涨价压力，只能压缩利润空间。 目前国内轿车产能总体大于需求，市场竞争异常激烈。价格战成为企业市场竞争的重要法宝。许多企业担心如果自己涨价而竞争对手不涨，势必削弱自己的市场竞争力。 对于中国的汽车消费者来说，价格是一个非常重要的因素，涨价势必打击消费者的购车意愿，这也是汽车厂家不敢涨价的一个重要原因。 国际车价上涨 国内未必跟随 国际原油价格突破140美元一桶，铁矿石价格再次大幅上涨，全球汽车企业面临又一次重大挑战。 全球第一大钢铁生产企业安赛乐—米塔尔集团日前决定，将提供给汽车制造商的钢材价格提高60%。在此之前，全球汽车钢板巨头新日铁对丰田汽车提供的汽车板提价30%，创下26年来的最高价格。随着进口铁矿石价格飙升，国产汽车板也将再次涨价。 钢材约占汽车生产成本的15%，钢材价格上涨将使每辆汽车的生产成本增加300美元左右。钢材价格上涨已成为国际汽车业面临的最大挑战之一。 为应对钢材上涨压力，法国雷诺品牌和雪铁龙品牌汽车纷纷提高汽车售价。丰田汽车正在考虑全面上调日本市场所售车型的价格，调价范围可能会涉及所有车型。如果所有车型一齐提价，将是1974年第一次石油危机后，34年来丰田首次全面上调汽车价格。 汽车工业是一个涉及面非常广的行业，除了钢材以外，制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料都以石油为原料，石油价格上涨将带动上述产品价格的上涨。 中国社科院工经所研究员赵英认为，虽然汽车成本上涨较快，但国内汽车产业规模迅速扩大，再加上劳动力成本较低，以及产能过剩带来的过度竞争，不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降。 国务院发展研究中心的专家认为，中国汽车工业是一个国际化程度很高的行业，在国际汽车价格普遍上涨的情况下，国产汽车不可能独善其身，只降不涨。要确保汽车产品品质不下降，单靠企业本身很难消化全部涨价压力，汽车企业为了生存，最终可能不得不选择涨价。汽车
