导读：1.2008百年奥运的到来 奥运首次来到中国，这对于中国绝对是“前无古人”举国欢庆的大喜事。然而对与08年的中国车市影响是积极的一面，还是消极的一面，现在说还为时尚早。 人们对奥运会的关注，势必会“消耗”大量的时间和金钱。然而

1.2008百年奥运的到来 奥运首次来到中国，这对于中国绝对是“前无古人”举国欢庆的大喜事。然而对与08年的中国车市影响是积极的一面，还是消极的一面，现在说还为时尚早。 人们对奥运会的关注，势必会“消耗”大量的时间和金钱。然而，一般普通家庭对买车的理念和必备条件，无外是时间和金钱。这样看来是不是有点和奥运的日程安排有重复呢？在奥运会期间，对资金的吸呐不可小视，对车市的影响小不了；通常汽车销售旺季在每年的下半年，而08奥运会正好是8月份的黄金时段，在这期间的前后一两个月时间里，大家的精力和时间都放在了奥运会上，逛车市的时间被奥运会挤占自然就无法将购车愿望付诸实施。 奥运和车市本来就是属于一个“界面”上的东西，都需要消费者的支持和关注，才能兴旺的行业。汽车工业在中国才短短十余年，本来就很软类，08年奥运还要在这片土地分一杯“羹”汤，这对中国的汽车工业来说无疑是“雪上加霜”。所以笔者的观点，奥运对车市来说弊大于利。 2.上市的新车和降价 过去的一年，上市的新车和老款的降价，搞得消费者“神魂颠倒”，持币待够现象愈发严重。据笔者不完全统计，2007年上市的新车将近80余款，各汽车企业都加快了在中国的步伐，扩大投资、建立研发中心、寻找新的合作伙伴……而这就是异动频繁的2007年。 在异动的2007年，汽车总销量达到惊人的880万辆，乘用车为630万辆、商用车为250万辆。这些数据一举刷新了2006年500多万辆，同比增长20%多。然而，上了上面的数据，很多业内人士认为：“08年中国汽车市场将销售1000万台汽车”，对这一说法笔者持怀疑的态度。 上面已经说过，一般的销售旺季在下半年，但是奥运将会吸纳人们大量的资金；另一方面2007的降价“风暴”，会不会在2008再次重演？据笔者的整理得08年将会有60几款新车上市，这些上市的新车以国产为主（国产有40几款新车），进口为辅（10几款），和去年比较虽有些下降，但是“烙印”以形成，并非一召半席就可以摸去。 3.车市无法逾越法规 “政策”是车市永远都必须面对而无法逾越的人为因素，不论是哪个国家，当然，中国也不能例外。 1.2007年随着交强险的下调，有车用户纷纷对此做法拍手说好，但是他们殊不知“醉翁之意”。交强险方案尚能带来一片掌声，但是发改委随后就出台相应的“补救”设施，什么“燃油税”“排放税”等等，一系列的税相对要出台，不但没有减轻消费者的负担，从现在看来反而有上升的趋势。 中国有句古话“羊毛出在羊身上”，不知道可不可以用在这里？
2.过去一年国家6次调整银行利息，来控制通货膨胀实行紧缩的财政政策，紧缩银根，多次加息使个别靠银行资金支持运行的车企和许多靠银行贷款购车的消费者在经营成本和使用成本上有所上升，对他们而言又是一劫。 3.小排量车，在过去的一年中日子可不好受，先是受国家政策限制，到后来油价上涨，按理说应该是小排辆车的“春天”，但是没有看见。笔者在这里只想说一句话：在2008年，国家的政策法规能照顾到自主品牌的小排量车吗？ 上面所说的只是一部分，然而制约08年的车市发展将会有多种因素。总之，08年的中国汽车市场发展趋势总的是好的，但是想要有什么大的突破一个字“难”。
汽车笔者