导读：“巴蛇食象，三岁而出其骨。”正如汽车后市场，一个产业，吞下的是远高于本身的巨额利润，及时消化吸收，才能转化为更大的能量。这个经历了一段无序发展的“黄金”产业，在市场趋于理性的大背景下，也到了制定统一游戏规则的时候了：即细分市场、注重
“巴蛇食象，三岁而出其骨。”正如汽车后市场，一个产业，吞下的是远高于本身的巨额利润，及时消化吸收，才能转化为更大的能量。这个经历了一段无序发展的
“黄金”产业，在市场趋于理性的大背景下，也到了制定统一游戏规则的时候了：即
细分市场、注重专业、服务致胜、走向国际。 强者恒强，弱者终将退市。这是亘古不变的市场规律。 催生有序 汽车后市场，庞大而复杂。如要细分，大概可分为汽车安全防盗市场、影音导航
市场、装饰改装市场、车载电子电器市场以及汽车美容养护市场等。 无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间，有数据为证。 来自中国汽车工业协会的数据显示，２００７年中国汽车销售达到了８４９万辆
的规模，超过了日本５５０万辆的总销量，位居全球第二大市场。国家信息中心信息
资源部主任徐长明分析认为，２００８年中国经济仍将维持高位运行，全年ＧＤＰ增
速将达到１０．５％，这是支撑２００８年汽车产销增长的一大因素。 汽车产销量的持续增长，是汽车后市场持续放大的原动力。 有预测说，２０１０年汽车后市场的总规模将超过４０００亿产值。目标是否夸
大暂且不论，眼前的事实是，国内汽车保有量已超过５２００万辆，汽车市场仍处于
快速扩张期。 再来看看利润，整个汽车后市场行业的平均利润达４０％－５０％，而个别细分
行业则高达１００％到２００％的利润。虽有业内人士辩解称，实际利润并没有预测
高，但不可否认，汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆”。 以装饰改装市场为例，统计数据称，我国１０万元以下的车辆在汽车装饰用品方
面的投入平均支出３８６７元，选择汽车用品的档次相对较低；１０万－３０万元的
车辆，车主的消费能力较强，能够承受起高价位的汽车用品。目前６０％以上的私人
高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，３０％以上的私人低档车车主形成了给汽
车做养护的观念，３０％以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。 在一个成熟的国际化市场，汽车美容业是汽车产业链中的主要利润来源，一般占
据５０％－６０％的比例。在中国，汽车美容业的利润一般在４０％左右，据专家介
绍，汽车制造业投入的１元钱，将会带动售后消费２４元－３４元。 这个行业，成就了不少商户的财富梦想。门槛低、利润高，受利益的诱惑，行业
一度呈现技术含量偏低、恶性价格战、诚信形象差、品牌意识淡漠等不健康现象。
针对目前汽车后市场行业市场空间大、经营混乱这一现状，有专家提出，品牌规模
化连锁经营将成为主流。随着市场整体趋于理性，行业的资源整合也迫在眉睫，而外
资的蜂拥而入，在带给本土企业危机的同时，也有利于引导整个行业走向规范和国际
化。 博弈升级 有１０％的利润，资本蠢蠢欲动，２０％的利润，资本开始大量涌入，５０％的
利润，资本已经兵戎相见了，超过１００％的利润，资本就六亲不认了。汽车后市场
的发展，似乎也应了这个论断。 但真正能在中国汽车后市场上淘到真金白银的，只有两类人，其一是市场的先行
者，其二是有雄厚资本支撑的的投资者。据悉，众多的风险投资都开始涉足这一领域
，不容小觑。 有一点可以肯定，要在汽车后市场的金矿中有所斩获，必须从一惯的仿冒向自主
创新、提升技术水平发展，销售渠道需从传统的集贸型市场向现代服务业业态发展，
国外汽车后市场的发展也证明了这一大趋势。 博弈汽车后市场，外资与本土企业互不相让，也各有市场。中国市场的复杂性决
定了消费层级的混乱，消费者对品牌的认知程度也不一。但从目前来看，在品牌建设
方面，外资企业显然占尽优势。 固特异，在中国的７００多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产
品。固特异希望在２００８年之前，实现轮胎销售收入只占到零售店的２５％，剩下
的７５％来自汽车服务。其对手米其林也在去年签署了类似的零售合作协议，米其林
的名单上包括江森自控、ＢＢＳ、立中和Ｈｕｎｔｅｒ。 在连锁领域，壳牌已大张旗鼓地将汽车快保品牌“捷飞络”引进中国，而“博世
专业维修”则早已在中国拥有了超过３００家的网络店，另外，已进入中国的还有德
尔福、辉门和通用汽车的ＡＣ德科，以及日本澳德巴克斯和黄帽子。 一些中国本土企业也在往品牌方向发展，但截至目前，叫得上名的品牌并不是太
多。 同时，在汽车用品行业，国际品牌遭遇的中国式尴尬仍在继续：被仿冒。在庞大
的市场需求和高利润率的刺激下，仿冒国际名牌是条捷径，尽管这是一座独木桥。在
散落在全国各地的汽车用品市场，各种冠以国际知名品牌的产品遍地开花，让消费者
无法判断。 业内人士分析，“正规军”和“游击队”争抢蛋糕、各自为营的局面在短时间内
不会改变。但是，终有一天，这一局势随着行业的成熟将成为历史。 展会洗牌 促使一个行业步入健康、有序的轨道，相关的行业论坛和展会必不可少。但近些
年，行业的高速发展也带来浮躁之风，在经济利益和各种不为人知的目的驱动下，一
些展会也变了味。 不可否认，展会本身的优越性无可比拟，一个活跃而国际化的开放式交流平台，
有助于展示科研成果、探讨先进技术，让参观者对同类企业和产品有一个直观的比较
和判断，间接促进所处行业的发展。 “行业正逐步走向规范，展会也一样，含金量高的展会是一个行业不可或缺的，
展会同样需要创建品牌，以净化行业空气，那些只以赢利为目的、搞形式主义却没有
太多实际内容的展会，其生存空间将越来越狭隘，直至被行业淘汰。”雅森国际展览
公司总经理谢宇表示。 然而，不积跬步，无以至千里，一个被业界认可的展会品牌，不是一朝一夕就能
建成的。 行业正处蜕变期，专业化的细分市场是出路，行业展会同样需要细化。“汽车后
市场是一个过于泛泛的概念，把所有产品一股脑的搬到同一个展会上，让参观者有种
在集贸市场的感觉，经销商也难以捕捉目标客户。”谢宇说道。 基于此，２００８年，雅森国际做出了细分展会计划。第一个是汽车用品展，每
年两度举办“中国国际汽车用品展览会”，一届在北京举办，一届选择其他城市进行
巡展。第六届中国国际汽车用品展览会将于２００８年３月７日在北京举办。 第二个是汽车电子展，每年一届，首届将在今年８月１５－１７日在上海举办，
展品涵盖汽车影音、汽车电子、汽车通讯、安全防盗等。第三个是改装车展，每年两
度举办中国国际改装汽车展览会，同期举行改装汽车评选大赛和国际汽车改装行业高
峰论坛。改装展会２００８年的主展在北京，巡展地为福州。 同时，雅森国际酝酿举办羊剪绒源产地交易会，联手河北省南宫市，用３－５年
的时间培育大规模、专业、有影响力的羊剪绒和毛毡专业展会。 任何一个行业，都将经历从无序到有序，从混乱到规范的历程，在这个过程中，
需要政府监控，市场调节和企业自律多管齐下，才会最终呈现大家都愿意看到的局面。
汽车前瞻
