导读：北美：作为北美最大的汽车消费市场，美国2007年的汽车销量是自1998年以来最糟糕的一年，而且今年的前景同样不容乐观。 美国：丰田取代福特排名第二 受汽油价格上涨、住房价格下跌和整体经济降温影响，2007年是美国汽车行业自1998年以
北美：作为北美最大的汽车消费市场，美国2007年的汽车销量是自1998年以来最糟糕的一年，而且今年的前景同样不容乐观。 美国：丰田取代福特排名第二 受汽油价格上涨、住房价格下跌和整体经济降温影响，2007年是美国汽车行业自1998年以来最糟糕的一年。2007年，美国市场轻型汽车销量为1615万辆，同比2006年的1656万辆下降了2.5%.日本本田美国公司执行副总裁迪克•科利 弗说，对于汽车行业而言，2007年是具有挑战性的一年，而2008年“也不可能轻松”。 数据显示，丰田公司去年的轿车和卡车总销量为262万辆，比福特多48226辆，同比增加3%。新款车是支持丰田销量上升的主要力量，其ToyotaTundra皮卡车销量猛增了57%。 而福特公司去年销量下降12%，为257.2万辆。其中，轿车销量下滑24%，卡车销量减少5%。另外，福特去年对出租车行的销售也出现下滑。丰田目前在美国市场的份额为16.8%，而福特为16.4%. 通用汽车公司仍保持着美国市场销量第一的成绩，去年销量为382万辆。但比前年下降了6%，主要原因包括消费兴趣偏离传统的大型轿车和运动型多功能车、公司减少向员工和出租车行销售车辆等。 数据还显示，去年12月，几大汽车厂商的销量均出现下滑。丰田销量下降2%，通用销量下降4%，福特销量下降9%，日本日产汽车公司销量下降2.4%。本田汽车公司当月销量与上月持平，虽然其轿车销量增加了10%，但卡车销量下降了10%。克莱斯勒微增0.5%，但全年增长了3.1%. 2007年，克莱斯勒公司在北美以外地区的汽车销量从上一年的20.6万辆增至23.8万辆。不过，这部分销量只占该公司总销量的9%，且与通用、福特相比还有很大差距。 去年，克莱斯勒在美国以外地区（包括加拿大和墨西哥）的汽车销量接近60万辆，比上年增加8%，其中在加拿大和墨西哥的销量分别增加了6%和0.1%。但是由于该公司在美国本土的销量比上年下降了3%，其总销量仍下降了约1%，降至268万辆。 巴西：销量增长近三成 据巴西汽车分销联合会(Fenabrave)统计，2007年巴西小汽车和轻型商用车销售总量234.2万辆，比上年增长27.8%。与此同时，卡车销量增长30.22%；公共汽车销量2.21万辆，增长15.39%；摩托车销量170.86万辆，增长32.68%；道路设备销量3.56万台，增长2.96%。
该联合会预测，2008年巴西小汽车和轻型商用车销售将增长20%，达280万辆。 西欧：尽管有些地区汽车销量取得一定增长，但由于德国汽车市场表现不佳，因此，整个2007年西欧汽车市场表现平淡。 J.D.Power的统计数据显示，2007年西欧市场轿车销量为14，776，476辆，比2006年的14，769，936辆略有增长。J.D.Power估计，整个西欧市场2008年新车销量在1460万辆左右。 德国：销量同比下降近10成 德国2007年12月汽车销量同比下降达19.9%，主要是今年晚些时候将要实施的的新轿车消费税让一些消费者举棋不定。2007年德国全年新轿车销量为3，149，258辆，同比下降9.2%。德国汽车工业协会此前已经将去年预期从340万辆调整到了316万辆。由于德国在2007年初将增值税率上调了3%，使得每辆汽车的平均售价上涨了约700欧元。此外，2007年德国国内关于环境保护的讨论以及物价的全面上涨，特别是油价的大幅上升，都成为影响德国国内汽车销量的主要原因。 内需缩小，出口再次成为德国汽车工业发展的支撑点：2007年德国共出口汽车430万辆，增幅达11%，由此拉动德国汽车产量增加6%，超过570万辆。德国汽车工业协会（VDA）预测，由于新车型的推出以及德国家庭收入的增长，2008年德国的新车注册量将至少达到320万辆。 意大利：销量增长强劲 意大利市场销量增长强劲，新车销量2，504，252辆，同比增长6.2%。主要原因是出台了新的信贷激励政策鼓励消费者淘汰污染严重的老旧车型。 法国：新车销量略增 法国新车销量2，064，727辆，同比增长3.2%。由于法国政府今年晚些时候会实施针对二氧化碳排放的税费，因此，会刺激消费者购买新车。根据法国汽车制造商委员会2日公布的数字，2007年法国市场上的家用新车销量接近206.5万辆，比2006年增长了3.2%，已接近2005年的销售数字。2006年法国家用新车销量曾比前一年下跌了2.6%。 但法国本土汽车厂商依然没能改善其 被动挨打 的局面。与2006年相比，法国三大本土品牌中，只有雪铁龙2007年家用新车销量实现了7.5%的增长，标致则同比下降2.1%，而雷诺更是下跌了6.1%。 与此同时，2007年外国品牌的家用新车总销量超过99.4万辆，同比增长高达8.8%。如果将雷诺与罗马尼亚的合作品牌达西亚(Dacia)算在外国品牌内，外国品牌在家用新车市场上的份额已经高达48.2%，比2006年提高了2.5个百分点。 自2003年以来，法国汽车销量仅在刚过200万辆的水平徘徊，1999年-2002年，法国汽车销量超过220万辆，但2005年及2006年销量大幅下滑。分析家认为，2008年，由于西欧经济不景气，因此，法国汽车需求会不确定，可能会与去年持平或略有下降。 荷兰：新车注册增长4% 出于与法国相同原因，荷兰2007年新车注册量上涨4%达50.4万辆。然而，荷兰汽车行业组织Bovag-Rai表示“这仅是虚假繁荣”，并预料今年的销量将下滑3.4%至48.7万辆。 比利时：与2006年基本持平 比利时去年52.4万辆的新车销量与2006年基本持平。 英国：新车销量微增 英国新车销量2，404，007辆，同比增长2.5%，主要原因是公司采购增长较大。不过，今年销量可能会低于230万辆，原因是私车消费不景气。 西班牙：同比下降略降 2007年西班牙新车销量1，614，737辆，同比下降1.2%。 葡萄牙：汽车销量增长4.3% 葡萄牙汽车协会日前公布的材料显示，2007年葡萄牙汽车销量比上一年增长4.3%，达到276684辆。 葡汽车协会的统计数字显示，2007年，葡销售小汽车和小型车辆270315辆，重型车辆6369辆。尽管去年葡萄牙的经济状况不是太好，但是汽车的销售情况超过了协会早些时候同比增长1.5%左右的预测。 该协会对去年葡全国汽车销售情况表示满意，认为增幅高于预测，与协会实施的鼓励计划有关。为了鼓励人们购买新车，协会采取以旧换新。新车打折的资助政策，一辆新车最高优惠价格比原价要低2000欧元。汽车协会对2008年的销售形势持乐观态度，认为将会维持在去年的水平上。 波兰：销售新车29.1万辆 2007年，波兰共销售新车29.1万辆，比2006年增长22%、二手车销售达到5.5万辆，同比增长38%。
报道说，几乎所有波兰的汽车厂商都希望能扩大销售，给2008年新车销售定下的目标是增长10%，即达到32万辆，二手车销量则翻一番。 日本丰田公司2008年在波兰销售3.5万辆新车，是销售量最大的公司。该公司表示，今年波兰经济发展势头良好，汽车销售也会利好。他们认为今年波兰新车销量将达到32万辆，并预计公务用车的销量将大幅增加。 销售量紧随丰田之后的捷克斯科达公司，2007年在波兰共销售新车3.3万辆。他们对市场的预期则比较保守，认为今年各厂家在波兰的新车总销量将为30万辆。 而波兰Samar汽车公司负责人则乐观地表示，今年波兰新车销售将增长15%，达到33.4万辆。 立陶宛：创下历史新高 2007年立陶宛轿车销量达25712辆，比2006年增长了41%，创下历史新高。 数字显示，仅2007年12月份立陶宛新车销量就达2129辆，同比增长了34%。其中个人购车1783辆，同比增长45%;公用车销量却同比下降了4%。大众、欧宝和斯柯达分别占据品牌销量排行的前三位。2006年立陶宛共销售新车18280辆，比2005年增长37%。 宝马：07年全球销量稳超奔驰奥迪 德国宝马发布的2007年销售数据显示，其全球销量为150万辆，同比增长了9.2%，是持续第三年超越奔驰和奥迪，仍列世界高端车之首。 2007年，宝马品牌销量增长了7.7%，达1，276，793辆；迷你品牌销量增长了18.5%达222，875辆；劳斯莱斯品牌的幻影（Phantom）系列车型同比增长了25.5%，共计售出1010辆；宝马旗下的摩托车销量也同比提升了2.7%。 沃尔沃：全球销量再创新高 沃尔沃2007年其沃尔沃轿车的全球销量比2006年增加7.1%，达到创纪录的45.8万辆。 沃尔沃轿车销量再创新高，主要是因为在瑞典本国、俄罗斯和中国的销量大幅增加。其中在瑞典的销量达到6.2万辆，比上年增长12.2%；在俄罗斯的销量达2.1万辆，增长95%；在中国的销量达1.25万辆，增长73%。 尽管去年沃尔沃轿车在美国的销量仅为10.6万辆，下降了8.4%，但美国仍为沃尔沃轿车的最大市场。此外，沃尔沃在另外两个重要市场英国和德国的销量也有不同程度的减少。 从车型来看，ＸＣ90多功能车仍最受消费者欢迎，其全球销量达到7.9万辆，不过这一销量与2006年相比减少了7%。而Ｃ30、Ｓ80（新型）和Ｃ70（新型）等车型的销量则比2006年大幅增加。 通用欧洲：销量年增近9成 通用汽车9日表示，2007年欧洲汽车销量年增8.9%至218万辆，市场占有率升至9.5%。增长了0.3个百分点。是该公司1999年以来欧洲市场占有率最高的一年。通用汽车第四季度欧洲轿车和轻型商用汽车销量总计528，723辆，较2006年同期增长11.3%。 福特欧洲：销量年比升5.4% 福特汽车欧洲分公司107年汽车销量年比上升5.4%至183万辆，其中Focus品牌和Fiesta品牌的销量最高。福特欧洲分公司2007年在其21个主要市场中的小汽车销量为146万辆，商用车销量上升10.9%至369，985辆。其中福特车型中Focus品牌和Fiesta品牌的销量最高，分别售出496，600辆和378，220辆。 福特欧洲分公司首席执行官奥德尔(StephenOdell)表示，在2008年将投放更多新车型，对在2008年能保持销售动力感到乐观。奥德尔表示，2007年Transit品牌车销量增加30，000辆，已开始全额投产的Mondeo品牌车销量增加17，000，S-MAX销量增加33，000辆，Galaxy销量增加超过40%至10，000辆。 雷诺：全球销量恢复增长 法国汽车制造商雷诺集团2007年全球销量在经历了上一年的下滑之后终于恢复了增长，这主要得益于轿车不断有新款上市及货车、卡车的销量持续而稳定的增长。2007年，雷诺集团旗下各品牌汽车全球销量总计超过248.7万辆，比去年同期增长2.2%。其中轿车销量为208.3万辆，同比增长2.0%；货车和卡车销量达到40.4万辆，同比增长3.4%。 雷诺集团营销总监帕特里克•布兰表示，2007年是集团拉开产品攻势的一年，所取得的成绩也符合集团的预期。2008年雷诺将延续产品攻势，推出9款新车。布兰说：“我们的预期是每个地区汽车销量都获得增长，而汽车总销量的增长幅度将超过10%。” 亚洲：主要汽车市场日本国内需求依然不景气，但韩国以外的市场表现不俗。澳大利亚、菲律宾的汽车销量均达到历史新高。 日本：全年销量同比下降7.6% 日本汽车经销商协会公布的数据显示，日本07年12月国内汽车销量年比下降7.1%，为三个月来首次下降。日本07年12月国内汽车销量为236，142辆。2007年度日本的进口车销量（含日本及外国品牌）微幅增长1.1%，计265，086辆，是四年来首次呈增长趋势。 2007年，日本市场上的外国品牌进口车销量下滑了5.8%，计231，593辆；但日本车商在海外生产并返销国内的进口车销量几乎翻了一番，达33，493辆。 按品牌分，德国大众占据了最大的市场份额（19.61%），但销量(51，974辆)同比上一年有所下滑(－4.4%)。宝马和奔驰为日本市场上的第二和第三大畅销进口车品牌。 丰田：全球销量达到937万辆 丰田2007年全球销量达到937万辆，比前一年增长6%。全球总销量直逼世界第一大汽车制造商——通用汽车公司丰田公司宣称，其去年的海外总销量为710万辆，比前年增长10%。海外市场销量的增长弥补了日本本土市场销量的下降。去年本土市场销量为226万辆，较前一年下降4%。 在汽油价格上涨的背景下，丰田汽车借助较好的省油性得以热销。上个月该公司拟定了今年全球销售985万辆汽车的目标。针对这种情况，通用汽车公司也在大力拓展海外市场，力争保住其占据了76年的世界汽车销量第一的位置。 不过，丰田汽车（不包括大发和日野）在日本国内的销量连续三年下滑，2007年仅售出158万辆，比前一年减少6%。据报道，这是自1983年以来丰田在日本国内的新车销量首次低于160万辆大关。虽然丰田从2007年5月开始几乎每个月都有新车型推出，但还是无法止住国内销售业绩下滑的势头。 丰田2007年初公布的销售计划是172万辆，受日本国内汽车市场持续低迷的影响，10月份曾一度将目标调低至165万辆左右，但最终丰田还是未能完成这一调整后的计划。 本田：全球汽车销量预计达376万辆 2007年本田全球摩托车销量预计达1338万辆，同比增长6%；汽车销量预计达376万辆，同比增长6%；通用产品销量预计达616万台，同比增长96%。有望刷新历史最高纪录。 2007年，本田在美国的汽车销量预计达155万辆，同比增长3%，2008年的销量计划为159万辆，同比增长3%；在欧洲地区，本田2007年的汽车销量预计达38万辆，同比增长23%，2008年销量计划为42万辆，同比增长11%；在亚洲、大洋洲，本田2007年的销量预计达34.5万辆，同比增长9%，2008年销量计划为41.5万辆，同比增长20%；在南美，本田2007年的汽车销量预计达11.8万辆，同比增长30%；在中国，本田2007年的汽车销量预计达42万辆，同比增长29%，2008年销售计划为49万辆，同比增长17%。 韩国：2007年销量全线上升 受国内需求和出口强劲的双重推动，韩国主要汽车制造商2007年销量均有所增长，其中部分汽车公司还于日前公布了2008年的销售目标。 韩国最大的汽车制造商——韩国现代汽车公司2日发表的声明说，该公司去年销量比前年上涨4.1%，达到260万辆。其中韩国国内销量上涨7.6%，达到62.5万辆，出口增加3.1%，达到197.7万辆。不仅如此，该公司还预计，2008年现代全球汽车销量有望达到311万辆，同比增长将接近20%。其中，在美国市场的销量将有望达到51.5万辆，与去年的46.7万辆相比增长约10%。 销量位列第二的韩国起亚汽车公司表示，该公司去年销量比前年上涨8.3%，达到136万辆，其中韩国国内销量增加0.6%，达到27.2万辆，出口上升10.4%，达到108.85万辆。而通用大宇汽车公司同期销量则以25.2%的增幅成为韩国2007年销量增长最快的汽车企业。 进口车销量增长32% 韩国汽车制造商协会提供的数据显示，随着现代汽车公司等韩国主要汽车制造商不断扩张其海外生产规模，预计韩国2007年的汽车产量比2006年增长8.3%。 韩国汽车制造商协会预计，韩国的五大汽车制造商2007年总产量将达到520万辆，而2006年的产量为480万辆。该协会认为，现代汽车公司和起亚汽车公司等韩国主要汽车厂商大力拓展海外生产规模以及韩国汽车出口强劲，成为推动韩国汽车生产的主要动力。 2006年，韩国汽车总产量占全球汽车产量的6.8%。据韩国汽车进口及代理协会(KAIDA)统计，2007年韩国进口车总量同比增长了32%，计53，390辆，这也是韩国近20年来进口车首次超过5万辆。业界预期，韩国今年进口车销量仍将增长30%左右。2007年，韩国进口车销量约占韩国新车市场销量的5.1%。全年最畅销的进口车车型为——本田CR-V，雷克萨斯ES350和宝马528。 现代起亚：今年销量目标瞄准481万辆 2007年现代与起亚两大品牌汽车销量约为397万辆，同时，现代汽车集团计划在2008年实现全球销量481万辆，同比增长21%，其中现代计划销售311万台汽车，较上年增加19.6%，起亚计划销售170万辆汽车，同比增长24%。 去年销量创历史新高 现代汽车集团曾于去年10月份宣布由于企业劳资纠纷及国内市场需求不旺，集团将其2007年汽车销量预定目标下调6%，新年度目标约为386万辆。据悉，此前现代汽车集团确定的2007年汽车销量目标是410万辆，其中包括旗下现代汽车公司的270万辆和起亚汽车公司的140万辆。 从现代汽车新一年的奋斗目标看来，同比增长21%超过往年的增长率数倍，大有急起猛追之势。现代计划今年集团收入为118万亿韩元（约合1260亿美元），同比增长15%；还计划在2011年，海外产量将从2007年的173万辆增长75%至303万辆。现代汽车及其下属公司2008年将扩大投资57%，总投资额将达到11万亿韩元。 单一品牌来看，现代品牌去年的汽车总销量达到260.2322万辆，同比增加4.1%，创历史新高。其中国内和国外销量分别为62.5275万辆和197.7047万辆，同比分别增加7.6%和3.1%。在具体市场上，现代汽车将投入4亿美元建设其在俄罗斯第一家工厂，并将提高印度产能，在开设第二厂后将印度变为其全球出口基地；此外，现代还计划在南美洲建新厂。 澳大利亚：新车销量首破100万 据澳大利亚联邦汽车工业协会公布的数据显示，澳洲12月新车销售月率下降6.3%，至86，250辆，但经过季调后，12月新车销售月率上升1.4%。 数据还显示，澳大利亚07年全年的新车销量为105万辆，创历史新高，较06年增加87，316辆，增幅9.1%。同时，这也是澳洲年度新车销量首次突破100万，第二高点为2年创下的988，269辆。 印尼：汽车销量达43.2万 印度尼西亚机动车联合会宣布，2007年印尼全国汽车销量达43.2万辆，比2006年同期攀升35.48%。 据印尼机动车联合会主席达尔马宛说，2007年汽车销量比预期的38万辆高出5万余辆，以这样的销售趋势，加上目前印尼宏观经济稳定，通货膨胀受到控制，印尼盾汇率也相对稳定，2008年印尼汽车销量有望突破50万辆大关。 此外，印尼汽车销量增长还得益于中央政府推动银行业降低贷款利率，并对印尼汽车工业提供资金支持。 菲律宾：十年来首破10万辆大关 2007年，菲律宾汽车销量达117903辆，比2006年99，541增长18.4%，10年来首次超过十万辆大关。业界将此突破归功于菲律宾首届国际汽车博览会的成功召开以及政府禁止进口二手车。上述销售中，商务车继续领先私家车，年销量为76690辆，增长25.6%。丰田以高达45091辆年销量和38.43%市场份额傲视群雄，排在二至四名的分别为本田、三菱和铃木，第五名为韩国现代，销量8259辆，是非日本车首次冲入前五名。奇瑞等中国自主品牌汽车也于2007年开始进入菲律宾市场。 2008年展望：2008年，欧美主要汽车市场依然维持低迷状态，增长主要来自于中国、俄罗斯及中东欧等新兴市场。 瓦格纳：08年美国销量基本上与去年持平 通用汽车CEO瓦格纳表示，2008年，美国汽车销量基本上与2007年持平，其中上半年会表现低迷，而下半年会表现强劲，全年总销量会低于1600万辆。对于目前通用与丰田的头把交椅之争，瓦格纳表示，去年一季度丰田超过了通用，但在三季度通用又超过了丰田。在全球15个主要汽车市场，通用在13个市场领先，但日本本土，丰田占有绝对优势。 瓦格纳表示，通用2008年在中国、印度及俄罗斯及南美市场销量将增长强劲，未来5年，80%的增长将来自这些新兴市场。 丰田美国负责人表示，2008年美国汽车销量有望达到1610万辆，丰田的销量增长预期为1%-2%.其中上半年形势严峻，而下半年形势会缓和。到2009年及2010年会有所复苏。此前丰田的销量增长预期为2%-3%。 本田：提升今年美国市场销量目标 受经济低速增长、消费者购车兴趣下降的影响，美国车市越来越不景气，本田汽车公司仍希望2008年在美国市场的销量能增加2.5个百分点或更多。 本田的销售目标是在美国市场达到10%以上的市场份额，成为继丰田汽车公司之后达到该份额的第二大外来品牌。 负责本田美国市场运营的执行副主席约翰•孟德尔说，预计2008年美国市场的汽车销量在1550万~1600万辆之间。2007年美国汽车销量接近1610万辆，这已经成为自1998年以来最低的历史记录，约翰•孟德尔预测的2008年销量将成为一个新的低点。 近来，经济分析师和汽车公司主管越来越担心房地产业衰退和次级贷风险将削弱2008年美国车市的增长势头。 孟德尔说，如果美国消费者在购物时变得越来越谨慎，本田反倒会从中受益。本田汽车在汽车燃油经济性方面一直领先，二手车残值也比较高，这是消费者注重经济性时考虑的重要因素。 雷诺：08年全球销量增幅将超10% 法国雷诺设定了2008年销量目标——增幅超10%，即今年雷诺全球销量将突破274万辆，同时雷诺今年的经营利润率将达到6% 雷诺汽车执行副总裁、销售和营销总监帕特立克-布赖恩(PatrickBlain)表示，2007年雷诺业绩良好得益于Twingo、Laguna等多款新车，今年雷诺将加强新车型的推出力度。 法国与欧洲其他地区销售在07年下半年恢复增势，但不足以弥补年初的疲弱业绩。欧洲市场跃占雷诺全部销量的65%，但去年雷诺在这一主要战场上销量下降4.1%至1，624，266辆，欧洲外市场销量则上升17%至863，187辆。 丰田：2008年汽车销量将有望创新纪录 日本丰田汽车公司宣布，公司计划2008年全球汽车销量达985万辆，比2007年的销售预期增长5%。如果丰田达到这一目标，它将打破通用汽车在1978年创造的955万辆的年销量纪录。丰田当天还宣布，2008年其全球汽车产量将达995万辆。 日本：预计2008年新车需求下降 日本汽车制造商协会（JAMA）表示，日本2008年对新车的需求将下降1.2%。 JAMA预计，2008年日本汽车销量为531.9万辆，延续4年来的下滑趋势。其中乘用车预计销量为442.4万辆，下滑0.3%，其中，排量0.66升的微型乘用车下滑0.9%，为144万辆；商用车销量预计下降5.3%，到89.5万辆。今年日本汽车销量预计为538.37万辆，同比下滑6.2%。 由于近年日本人口向大城市迁移，城市发达的公共交通以及良好的道路状况大大减少了对新车的需求。 欧洲：面临挑战 穆迪投资者服务机构（Moody''sInvestorsService）10日表示，它预计欧洲汽车生产商2008年的信用质量将遭到产量过剩20%-25%，西欧市场需求沉滞，以及美元兑欧元疲软的挑战。 穆迪的报告称，更严格的安全和环境监管以及更高的原材料成本导致的消费者需求潜在转移可能引起它们转向盈利性较小的汽车。穆迪高级副总裁FalkFrey表示，巴西，俄罗斯，印度和中国的需求上升将推动2008年和以后的增长，但他指出，这些市场的波动更大，利润边际通常低于更成熟的市场。 在报告中，穆迪表示，美元兑欧元持续走软对德国汽车商宝马公司（BMWAG），戴姆勒公司（DaimlerAG）和大众汽车公司（VolkswagenAG）造成了实际的担忧，因为它们收益的大部分来自美国市场，但绝大多数汽车在欧洲生产。 欧洲的汽车商同行雷诺汽车公司（RenaultSA），标致汽车公司（PeugeotSA）和菲亚特汽车公司（FiatSpA）没有很多美元收益，但它们面临普通市场的严峻竞争，这个市场的利润边际比高端市场要低。 穆迪指出，如果当前的股票回购计划在08年继续进行，或者股东迫使公司回馈更多现金给股东，目前欧洲汽车厂商强大的流动性组合可能面临压力。 2008年，穆迪预计欧洲新客车登记基本上和07年持平，增长1%。穆迪预计全球轿车和卡车的需求在未来5年每年将增长3%，主要受到新兴市场需求上升的推动。 雷诺高管：08年欧洲汽车市场稳定 法国雷高级行政人员4日表示，继2007年小幅增长后，2008年欧洲汽车市场可能将表现稳定。 雷诺汽车公司主管销售和市场的执行副总裁PatrickBlain在记者招待会上称，法国地区的销售从政府对制造大量二氧化碳的汽车销售征收财政性罚款中获得提振。 丰田预计08年在欧洲汽车销量增速减缓 丰田欧洲总裁TadashiArashima表示，由于贸易条件恶化，预计08年在欧洲汽车销量增长速度将有所减缓。
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