导读：在部分主流厂家看来，皮卡和经济型SUV的市场狭小，并没有怎样的发展空间，但广东福迪汽车副总经理、营销分公司总经理蒋国仪却不这样认为，“目前中国市场每年的皮卡和经济型SUV销量在20多万辆左右，相当于整个汽车市场销量的2%。先不说美国市场皮卡的高比例，就是我国
在部分主流厂家看来，皮卡和经济型SUV的市场狭小，并没有怎样的发展空间，但广东福迪汽车副总经理、营销分公司总经理蒋国仪却不这样认为，“目前中国市场每年的皮卡和经济型SUV销量在20多万辆左右，相当于整个汽车市场销量的2%。先不说美国市场皮卡的高比例，就是我国周边的国家，如泰国，这一比例也在40%左右。中国市场如能上升到5%，至少就翻了一番。”由于市场关注低，包括一汽和上汽在内的中国汽车大集团并没有涉足这一领域，这给包括福迪汽车在内的中小型企业减少了一份压力。而目前的政策环境和市场形式也为这一市场提供了发展的良机。
蒋国仪表示，受金融危机的影响，消费者对中高端市场需求可能会减弱，但金融危机对低端产品经济型SUV和皮卡影响不会那么大，因为两者主要作为生产工具，有刚性需求。另外，皮卡和经济型SUV的舒适性要大于微面，可以抢夺部分微面市场，国内二、三线城市市场和农村市场刚启动，也是一大利好消息。
福迪汽车：谋求进入行业第一阵营
“公司未来的目标是5年内进入行业(经济型SUV和皮卡)第一阵营，目前长城、江铃、中兴、福田和郑州日产是第一阵营，我们还是个追随者，处在第二阵营中。”蒋国仪日前接受本报独家专访时称。
从车身零部件业务起家的福迪汽车的产品线已经延伸至整车，整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III系列SUV商务车、飞越系列SRV车。据蒋国仪介绍，2008年福迪汽车在国内销售了8000辆左右的整车，出口6500多辆。
据悉，福迪汽车决定：从今年起至2010年，将累计投入5亿元研发新品，2008年下半年已投入5000万元，新增5亿元投入全部来自企业自有资金。“主要是用于开发下一代产品，该产品要接近国际水平、国内领先，排放接近欧洲标准，在5年~10年不落伍。”蒋国仪称。这是福迪汽车建厂以来最大的一笔投资，目前车身和零部件业务占据公司业务的六成，为整车业务提供了稳定的现金流，整车业务的比重还将提升。
蒋国仪透露，全球金融危机让南海福迪看到了新的机遇。最近公司在省外购买了一条二手生产线，非常新，但价格只是当初对方购买价格的一半。
对于今年的市场，蒋国仪持谨慎乐观的态度。他表示，南海福迪的目标是——整车保持2008年的销量，不过，由于公司海外市场的销售网络还在扩张，估计今年海外市场还有较大的增长。
汽车皮卡蒋国仪
