导读：2009年的市场如何，没有数据，大胆的进行猜想，对09年的市场做一个展望，初步结论是：总体增速减缓，局部地区总量下降，产品增量结构会发生变化。 总量猜想：08年预计总销量不会过1000万辆，上半年的商用车井喷，主要因排放政策和奥运会，需求提前
2009年的市场如何，没有数据，大胆的进行猜想，对09年的市场做一个展望，初步结论是：总体增速减缓，局部地区总量下降，产品增量结构会发生变化。
总量猜想：08年预计总销量不会过1000万辆，上半年的商用车井喷，主要因排放政策和奥运会，需求提前释放。乘用车部分车型环比会出现下降。08年总体预计在900万-950万辆之间。09年预计增速下降，保持增长10%左右的速度。预计全年销量1000万辆-1100万辆。其中增速最大的预计是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover车型。
08年下半年的销售形式基本明朗，受出口和国内市场的双从影响，乘用车的销售增量下降。部分出口企业销量下滑加大；B级车的降价会加剧，以争取更大销量。受成本压力和资金压力，自主品牌的日子恐怕最难受。商用车市场下滑最为明显，除客车市场变化不大以外，卡车增速下滑大。目前各厂家没有调整销售目标，并不等于没有做调整目标的打算，也改变不了目标差距大的事实。
09年市场特点猜想：
乘用车：
1、受油价的影响，两厢车的增量较大，小排量微型汽车减速会减缓。
2、新能源汽车是09年的突出卖点，各厂的能源牌必将比08年更响、更激烈。
3、城市SUV的增势不减，大排量进口车的国产机率加大，预计各合资企业会引进部分车型实施国产。
4、Crossover类车型和概念会带动销售提升，也会作为更多厂家的宣传点。
5、小排量两厢汽车会在安全性上做足营销功夫，减少消费者对小排量车安全配置的疑虑和担心。
6、自主品牌部分企业受金融影响凸现。
商用车：
1、卡车市场总体会持平，但轻卡、重卡会出现下降。
2、低速车和农用三轮会有一定增量。
3、客车市场的增速会保持。
4、中重卡增量突破口预计在非洲。
政策面：
1、燃油税实施可能性不大，受整体经济的影响，燃油税的实施日期会后延。
2、反垄断法，对所谓的汽车“四大潜规则”不会太大影响。
3、金融调控，抵押式无息贷款购车业务将上演。第一个上演的可能是自主品牌。
4、消费税的提高对进口大排量的销售增长影响不大，大排量车型用户消费习惯的点不在首次购车成本。
5、国三车的实施，对低吨位卡车影响表现在轻卡、皮卡。
市场运作方面：
1、受08年业绩影响，车企人员变化频繁。
2、“4S”模式不会变化，但不设二级的渠道模式会突破，以“4s”品牌店为核心，实施二级经销的模式渠道下沉的趋势将展开。
3、价格联盟的形式可能会二次出现，流通行业协会的作用将凸现
4、汽车咨询业务将比08年增长繁荣。
区域市场变化：
09年销售变化大的区域预计在华南和华东地区。（来源：新华网）
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