导读：我国汽车零部件产业存在一些问题，其中最突出的两个问题是：第一、零部件企业与有关大学、研究机构之间没有形成统一的合作体系，开发高附加值零部件的能力较弱。第二、汽车关键零部件的国产化率低。而已经实现国产化的零部件在质量和产品性能、技术水平等方面也未及世
我国汽车零部件产业存在一些问题，其中最突出的两个问题是：第一、零部件企业与有关大学、研究机构之间没有形成统一的合作体系，开发高附加值零部件的能力较弱。第二、汽车关键零部件的国产化率低。而已经实现国产化的零部件在质量和产品性能、技术水平等方面也未及世界水平。日韩在研发、生产、管理、流通等领域积累了丰富的经验。
比如丰田企业建立多种形式的知识交流网络，通过大学和研究所培养企业所需人才。而韩国仁川从政府角度大力支持企业加强技术开发及革新，帮助企业扩大国内外销售渠道。日韩两国做法各具特色，从不同角度对我国零部件产业具有借鉴意义。
我国汽车零部件产业的现状及存在的问题
汽车产业是以钢铁、有色金属、电气、电子、合成树脂等为材料，由3万多个零部件组装成的具有代表性的综合产业。其影响波及有关的很多产业，是具有高度技术和规模的“技术及资本密集型产业”。它有利于改变一个地区产业结构，可以扩大就业机会和收入。
我国很多大城市都把汽车产业选定为战略产业。但目前汽车零部件产业存在以下问题。第一、零部件生产尚未形成一定规模，零部件共用化率低。第二、零部件技术含量不高，主要集中在劳动密集型、技术含量相对较低的产品，而且零部件品种比较单一，产品附加值较低。第三、形成产业群的各主体间联系少。虽然企业与有关大学、研究机构之间形成合作，但都是无组织的，并未形成统一的联系体系，开发并生产尖端零部件的基础薄弱。第四、零部件的国产化率低，很多零部件虽已实现进口替代，但进口零部件的比率仍然很高，而且已经实现国产化的零部件在质量和产品性能、技术水平等方面比先进国家落后。
为了适应国际国内市场的风云变化，需要抓住机遇迎接挑战，解决这些问题。这需要学习日本和韩国发展零部件产业的经验。这将有助于引导零部件企业向专业化、大型化发展。为此需要进行技术革新，成立“汽车零部件产业革新中心”，形成零部件产业集群、建立技术评价体系、开拓海外市场、积极支持零部件国产化。国内汽车及零部件企业应加强信息化，提高信誉，尽快适应世界技术变化。
丰田汽车产业集群发展汽车零部件产业的做法
1.建立长期竞争性的业务关系，推进零部件共用化
在丰田汽车集团中，零部件企业直接参与新车研制过程，负责有关零部件的开发和设计。丰田将零部件的计划、设计和质量保证等工作委托给零部件企业。零部件企业根据设计图纸开发和生产零部件。丰田整车企业与那些对汽车性能和设计产生重大影响的零部件企业保持长期业务关系。因为这些零部件往往需要高新技术，而且很难标准化。这种业务关系通常需要保持5年时间。但只要费用和质量上没有问题还继续保持关系。这样通过长期业务关系既可以减少寻找新零部件企业的调查费用，还可以减少沟通费用。
虽然整车企业与零部件企业保持长期业务关系，但为了保持竞争力，在零部件企业之间开展新供应商与新技术培养项目，以发掘出更多有竞争力的新供应商和新技术。日本爱信集团是世界著名的综合性汽车零部件厂家之一，属丰田汽车集团成员。在一辆汽车上，爱信集团开发和生产的产品相当于全体零部件的1/3，其产品涵盖了汽车传动系统、底盘、车身、发动机和信息系统等五大类。丰田与爱信建立的体系是金宇塔多层交互垂直式分工体系。丰田汽车的零部件自制率很低，平均只有30%，其余70%都是从“金字塔”顶下的零部件企业采购。丰田对170种主要零部件设置竞争价格，并与爱信实现采购、设计、生产技术和生产部门之间的整合。
2.建立多种形式的知识交流网络，培养零部件企业所需人才
丰田整车企业和零部件企业之间形成了多种形式的知识交流网络。如建立丰田零部件企业咨询会、零部件研究会、人员交流会等。通过这些形式丰田整车企业和零部件企业之间交流意见并创新知识。特别是丰田为了解决零部件企业经营中存在的问题，成立了由6名高层职员和50名专家组成的咨询部。主要负责获取知识和积累信息并向零部件企业宣传。有时派技术人员长驻在零部件企业，帮助他们解决问题，并提供免费咨询。对零部件企业的访问次数达到年平均4.2次，每次长驻期限为平均3.1天。丰田整车企业和零部件企业之间人员交流也活跃。通过人员交流把丰田的知识传播给零部件企业，并帮助零部件企业解决难题。目前丰田每年派120～130名职员到其他零部件企业工作。
丰田为了培养21世纪丰田全球事业发展所需人才，成立了“丰田研究所”，并在“培养全球化领导人学校”中每年针对180名人员进行高层管理人才培训，对300名中层管理人员传授管理知识。另外丰田成立了4年制丰田工业大学，专门培养企业所需的实践型人才。3为了避免供应过程中的产品缺陷，向爱信派遣质量管理专家来提高其管理能力。通过与爱信人员交流及人才培训，加快先进技术的推广和应用，以保持和提高在环境保护、安全、通信等领域的优势。另外制定严格的技术标准对爱信进行定期评估，并派遣质量管理专家到工厂检查质量、解决技术问题，从而帮助爱信获得更多的竞争力。
韩国仁川发展零部件产业的启示
1.政府积极支持技术革新，在资金上提供资助
政府为了提高零部件企业的研究开发能力，积极推进企业技术革新活动，加强产(产业、企业界)、官(政府)、学(大学)的联系。特别是产、官、学之间技术交流活跃。通过这种形式可以探索和挖掘必要的开发课题，事先选定合作伙伴，并共同推进技术开发。政府出面与国内外有关研究机构建立信息共享网络，成立研究开发支援网络，以此来保持技术的领先地位。
政府为了使零部件企业顺利地筹措到所需资金，制定资金援助制度。援助方式从原来的资金贷款方式改为补助方式或降低贷款利率或扩大贷款期限。另外扩大贷款规模，通过建立更加合理和有效的评价体系，对零部件企业贷款设置几个等级利率，从而缩小贷款担保比率。韩国仁川市是韩国重要的零部件生产基地，仁川政府为了扶持零部件产业，主动为仁川的零部件企业与首尔、仁川的大学及研究所牵线搭桥，设立信息共享网络，安排技术攻坚课题，共同提升零部件企业的技术含量及竞争力。资金援助上主要通过仁川中小企业振兴厅提供优惠贷款。
2.确保销售渠道
为了扩大销售渠道，政府帮助零部件企业制定市场销售战略。如为了提高品牌的认知度，鼓励企业不断开发名牌。尤其加强对中小企业品牌的指导及支援。韩国中小企业厅是专门负责促进中小企业发展的中央政府机关。1996年成立的中小企业振兴厅为了鼓励零部件企业出口零部件，根据汽车零部件的特点举办零部件展览会，鼓励零部件企业与国外有关企业建立合作关系，尤其加强韩中技术合作，建立中韩零部件采购网络，推进认证制度的统一。另外扩大对零部件企业的金融及保险业务。对取得信用证的中小零部件企业提供贸易信用担保，扩大补助金。2005年3月，韩方以韩国中小企业振兴公团的名义在青岛设立了韩国中小企业服务中心，面向韩国投资企业提供各种咨询和支援。其中重要的一项工作是帮助已进驻中国的零部件企业解决资金问题及开拓中国市场。
对我国发展零部件产业的对策建议
1.提高企业技术革新能力，推动零部件共用化
政府积极支持技术革新。第一、建立支持体系。成立汽车零部件R&D中心，支持汽车零部件企业的设计及生产开发。第二、支持新技术开发。建立与零部件生产有关的机制。如基础研究、生产技术、认证、信任度评价等。支持中小企业的新产品开发。第三、建立技术扩散体系。挖掘汽车零部件有关的核心研究课题，支持零部件企业开发环境型／未来型汽车的研究开发。为了实现进口替代及扩大出口，确保独自开发和生产零部件的技术能力，扩大研发投入，实施核心零部件的研究开发。整车企业为节省费用推进企业内部各个车型之间平台共享、零部件共用。零部件企业之间共同开发零部件如互相交换技术情报、共同举办技术研讨会、互相弥补技术难题、互相委托技术开发课题、相互援助S/W开发。也可以由产官学三方合作共同开发零部件。
引进信息技术改革零部件生产销售体系
目前很多主要汽车制造企业与自己的零部件企业建立独立的通信网，实施电子业务，并以汽车工业协会的形式与国内汽车企业建立共同网络。过去零部件企业与整车企业之间有固定的所属关系，但现在零部件实行全球采购，竞争非常激烈。因此汽车零部件企业需要对零部件的生产、销售环节进行改革。
政府与有关大学、研究机构建立扶植网络
首先，零部件产业的各个部门之间建立分工合作体系。为了形成强大的零部件产业群，以核心企业为中心零部件企业之间建立网络。根据零部件企业需要，中国汽车技术研究中心等众多研发中心与汽车零部件企业、其他经营团体形成合作网络。为了提高扶植效率，建立需求为主的援助体系。以汽车零部件企业及技术开发机构为对象按领域设定支持课题。定期对零部件企业进行调查与分析，找出这些企业存在的问题及需要支持的内容，加强对零部件的技术检查服务。
其次，建立信息及研究开发支持网络。零部件企业有必要与地域上接近的其他零部件企业形成多种形式的知识交流网络。特别是组织各种协会如零部件企业咨询会、零部件研究会、人员交流会等。整车企业与零部件企业、零部件企业之间人员交流对知识交流有帮助。通过人员交流可以把整车企业的经验传授给零部件企业，帮助零部件企业解决存在的问题。为了提高汽车零部件的技术含量，需要与国内外有关机构建立信息及研究开发支持网络，从而确保产品及技术的技术含量。为此建立综合信息网站，在网上进行技术、管理方面的咨询。此外，需要与技术研发机构、大学有关机构建立合作，建立技术评价、技术专利、法律咨询等支持体系，并建立汽车零部件国际认证点。
最后，积极改善企业经营环境。为了提高零部件企业的销量，需要对企业的市场销售计划给予支持。可以动员民间机构、公共机构、大学、研究所设置面向企业的专门教育课程。通过电子商务对企业提供咨询及技术援助。为了扩大零部件企业的产品知名度，支持开发名牌。为此加强质量认证体制，提高质量。另外从政府角度举办符合零部件企业特点的展览会。
总之，我国汽车零部件行业应呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点，尽快建立和制定汽车零部件标准；加大企业科研开发力度，不仅进行适应性开发，还要进行超前开发、高科技开发和系统开发，逐步缩小与世界的差距。另外建立正确的营销理念，通过举办或参加国内外高质量的专业展览会，进行有策略的营销，提高企业及其产品的知名度，同时加快行业协会的建设。只要解决好零部件产业发展中存在的问题，认真学习日韩两国汽车工业发展的经验，我国汽车零部件工业会迎来第二次飞跃。
汽车零部件启示日韩
